DHL Freight utilise le SuperPanther eTopas 600 dans ses opérations quotidiennes.

DHL Freight a transféré le premier SuperPanther eTopas 600 produit en Europe, sorti de phase de test, pour une utilisation commerciale régulière. Ce camion lourd électrique est en service aux Pays-Bas et se rend en Belgique depuis septembre, parcourant environ 2 000 km par semaine.

Lors de la remise du eTopas 600, en présence de représentants de DHL Freight.

Image : DHLGroup

Depuis septembre, DHL Freight utilise régulièrement un SuperPanther eTopas 600 dans son réseau néerlandais. Ce camion lourd électrique assure à la fois les transports nationaux et les déplacements transfrontaliers vers la Belgique, sans être limité à une route de navette fixe.

Pour ce déploiement, DHL indique une autonomie allant jusqu’à 500 km par charge de batterie, bien que les spécifications techniques du véhicule affichent une autonomie maximale de 560 kilomètres. L’eTopas 600 est équipé d’une batterie LFP de 621 kWh fournie par CATL, avec une puissance continue de 394 kW et jusqu’à 692 kW en pointe. La charge s’effectue via deux connecteurs CCS2, offrant une puissance maximale combinée de 660 kW. Dans des conditions adéquates, la batterie peut être rechargée de 20 à 80 % en au plus 38 minutes.

Avant son utilisation régulière, le véhicule a été soumis à un essai pratique de deux semaines en Autriche. Au cours de cette période, l’eTopas 600 a parcouru environ 1 900 km, soit en moyenne 238 km par jour. DHL indique une consommation d’électricité de 102 kWh par 100 km. Par rapport au scénario de référence utilisé lors des essais, environ 930 kg d’équivalents de CO₂ ont été économisés.

La collaboration entre DHL Freight et SuperPanther dure depuis 2024. En juillet 2026, le premier eTopas 600 produit en Europe pour DHL est sorti de la chaîne de production, et depuis septembre, ce véhicule est en service régulier au sein du réseau.

De tests pratiques à des opérations courantes

DHL vise principalement à étudier dans quelle mesure les camions lourds électriques peuvent être intégrés de manière flexible aux réseaux de transport existants et aux itinéraires transfrontaliers. Les données collectées au cours des opérations quotidiennes seront également partagées avec SuperPanther afin de soutenir le développement des futures générations de véhicules.

SuperPanther étend actuellement sa présence en Europe. Depuis l’été, le eTopas 600 est assemblé selon la méthode SKD au sein de Steyr Automotive en Autriche. Au début d’octobre, il a été annoncé que le prestataire logistique autrichien Gartner avait passé une commande de 20 unités – la plus importante jamais reçue par la marque en Europe à ce jour. SuperPanther vise à disposer de 1 000 véhicules en Europe d’ici la fin de 2027.

DHL Freight prévoit également d’élargir encore l’utilisation de véhicules commerciaux électriques. Selon Heidi van Eldik, PDG de DHL Freight Pays-Bas et Belgique, environ 40 véhicules électriques supplémentaires seront ajoutés rien que au cours des prochains mois.

DHL favorise également l’électrification grâce à des programmes de partenariat. Par exemple, la société de logistique Pflaum utilise 20 camions électriques provenant du partenariat Scania-Sennder, Juna, pour les opérations de transport de DHL. Juna exploite actuellement environ 110 camions électriques dans plusieurs pays européens.

DHL Freight indique qu’elle utilise au total environ 1 700 véhicules à faibles émissions. En plus des camions électriques à batterie, l’entreprise teste également d’autres systèmes de propulsion. La collaboration avec SuperPanther va au-delà du eTopas 600 : lors de l’IAA Transportation, les deux parties ont signé un mémorandum d’accord sur la conduite autonome.