À partir de 38 974 euros : voici le nouveau SUV électrique de BYD doté d’une batterie de 130 kWh qui se charge à 100 % en 9 minutes

15/09/2026 13:30

Mis à jour le

15/09/2026 13:30

Jusqu’à présent, ceux qui souhaitaient acquérir un Denza N8L n’avaient qu’une seule option en termes de motorisation : hybride rechargeable. Cela vient de changer. La marque premium de BYD a présenté la version entièrement électrique de ce grand SUV à six places, élargissant ainsi les choix des familles cherchant un véhicule spacieux sans avoir recours à un moteur à combustion interne. Il y a quelques jours, BYD avait déjà divulgué certaines informations sur le N8L électrique, informations qui ont maintenant été complétées.

La nouveauté n’est pas seulement commerciale. Avec cette variante, Denza ajoute un nouveau modèle à la liste des véhicules équipés de sa batterie Blade de deuxième génération ainsi que de la technologie de charge ultrarapide BYD, deux technologies que la marque utilise comme argument de vente pour presque toute sa gamme récente. Denza est déjà présente en Europe et il est très probable que le N8L rejoigne la flotte continentale, bien qu’il ne le fasse pas avant le milieu de 2027.

Deux versions et une différence de prix significative

Le Denza N8L BEV est disponible en deux finitions : Flash Charging Prestige, au prix de 299 800 yuans, soit environ 38 974 euros selon le taux de change, et Flash Charging Flagship, plus équipée, à 329 800 yuans, soit près de 42 874 euros. Pour donner une référence, la version hybride rechargeable avec charge rapide lancée par Denza en juin coûtait 319 800 yuans, soit environ 41 574 euros ; ainsi, la version électrique de base est même inférieure à ce prix.

Une batterie de plus de 130 kWh et une architecture à 800 volts

Le cœur du nouveau N8L électrique est une batterie Blade de deuxième génération d’une capacité de 130,15 kWh, montée sur une architecture électrique de 800 volts. Cette combinaison permet à la voiture d’atteindre jusqu’à 960 kilomètres selon le cycle de homologation chinois CLTC (778 km WLTP), en plus d’être compatible avec la technologie de charge ultrarapide de BYD. Dans les stations préparées à cet effet – que nous avons déjà testées –, les véhicules compatibles de la marque peuvent passer de 10 % à 70 % de charge en seulement 5 minutes, et de 10 % à 97 % en 9 minutes.

Contrairement à d’autres modèles de la marque dotés de deux ou trois moteurs, le N8L électrique est équipé d’un seul moteur situé à l’arrière, offrant une puissance maximale de 370 kW, soit environ 503 chevaux-vapeur. Il s’agit d’une configuration à traction arrière pure, sans moteur avant supplémentaire, ce qui simplifie sa mécanique par rapport à d’autres SUV électriques de grande taille de la même gamme Denza.

Mêmes dimensions que la version hybride, avec un coffre avant plus grand

En ce qui concerne les dimensions, le N8L électrique conserve exactement la même carrosserie que son frère hybride rechargeable : 5 200 mm de long, 1 999 mm de large et 1 820 mm de haut, avec une empattement de 3 075 mm et une capacité pour six passagers en configuration 2+2+2. La nouveauté réside dans le coffre avant, désormais de 208 litres, qui dispose d’un égouttoir muni d’un bouchon permettant de le rincer facilement, ce qui est utile pour ceux qui chargent du matériel de camping ou des objets tachés de boue ou de sable.

Le nouveau Denza N8L intègre le système de contrôle de la carrosserie DiSus-A de BYD, qui combine une suspension pneumatique à double chambre avec des amortisseurs à contrôle continu (CDC). À cela s’ajoute une direction intégrale qui réduit le rayon de braquage minimal à 4,58 mètres, une valeur adaptée à un véhicule de plus de 5 mètres de long et qui facilite les manœuvres dans des espaces restreints. En Europe, il serait classé comme un SUV de grande taille, à la hauteur d’un BMW X7, d’un Mercedes GLS et d’un Audi Q9, par exemple.