Le BMW iX4 est là : SUV-coupe à partir de 70 900 euros

Le BMW iX4 complète la « nouvelle classe » du constructeur avec des accents sportifs. Ce SUV-coupé est proposé en trois versions à traction intégrale, dont le modèle haut de gamme iX4 M60 xDrive. Son prix commence à 70 900 euros.

Image : BMW

La « Nouvelle Classe » de BMW continue de se développer sans cesse. Le SUV de milieu de gamme iX3 a ouvert la voie, et maintenant, peu après le lancement de la berline i3 et du SUV haut de gamme iX5, c’est au tour de l’iX4. Ce SUV-coupe se situe à un prix de base de 70 900 euros, juste entre l’Audi Q6 Sportback e-tron et le Porsche Macan Electric. Son arrivée sur le marché est prévue pour mars 2027 ; la BMW iX4 est disponible en versions 40 xDrive et 50 xDrive. Le modèle le plus performant, l’iX4 M60 xDrive, devrait être disponible à partir de janvier 2027.

Toutes les versions du BMW iX4 sont équipées d’un moteur électrique par essieu, ce qui assure une propulsion intégrale. Pour le iX4 40 xDrive, BMW indique une puissance système de 275 kW et un couple maximal de 520 newton-mètres. Chez le iX4 50 xDrive, ces valeurs sont de 345 kW et 645 newton-mètres. Grâce à cela, les deux modèles atteignent 100 km/h en 5,6 secondes respectivement 4,9 secondes, avec une vitesse maximale de 210 km/h.

Puissance de charge allant jusqu’à 400 kW dans le BMW iX4

Grâce à la technologie eDrive Gen6, l’architecture de 800 volts permet une charge en courant continu jusqu’à 400 kW. La grande batterie de 108,7 kWh peut être rechargée en dix minutes pour fournir une autonomie allant jusqu’à 387 km, selon le fabricant. L’autonomie maximale atteint 828 kilomètres. La batterie plus petite de 82,6 kWh, avec un débit de charge de 300 kW, permet d’obtenir une autonomie allant jusqu’à 301 km après un rechargement en dix minutes. Au total, une autonomie allant jusqu’à 638 kilomètres est possible.

Les deux batteries peuvent être rechargées de 10 à 80 % en 21 minutes. Par défaut, l’iX4 se charge à 11 kW via une borne de recharge, tandis qu’un débit de 22 kW est disponible en option. Ce SUV au coffre spacieux prend également en charge la charge bidirectionnelle (V2L, V2H, V2G).

L’iX4 veut être à la fois émotionnel et fortement sportif

Mike Reichelt, chef de la division Neue Klasse pour les modèles compacts et intermédiaires de BMW, explique : « Avec le nouveau BMW iX4 entièrement électrique, nous enrichissons le portefeuille de la Neue Klasse d’un véhicule particulièrement émotionnel. Ses proportions remarquables, sa silhouette élégante de coupé et les technologies de la Neue Klasse se combinent pour créer un caractère unique. Il allie sportivité, expressivité et technologie innovante, apportant ainsi une touche expressive à notre portefeuille de véhicules entièrement électriques de BMW. »

Photo : BMW

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Même si un coup d’œil au tableau des spécifications ne révèle pas encore à quel point l’intérieur du nouveau BMW iX4 est émotionnel, le constructeur équipe ce SUV-coupe de série du pack M Sport. Celui-ci comprend, en plus d’éléments de design spéciaux, des jantes en alliage de 20 pouces, un système de freinage M Sport avec des disques de frein bleus et un volant sportif.

Avec un poids à vide allant de 2 260 à 2 380 kilogrammes, tout comme pour de nombreux SUV électriques axés sur le sport, l’iX4, long de 4,78 m, large de 1,90 m et haut de 1,60 m, nécessite une grande maîtrise pour permettre à cette masse lourde de prendre les virages avec agilité. Chez BMW, la base de cette démarche est le système Heart of Joy, qui comprend, en plus d’une suspension légère adaptative avec essieu avant à double articulation reliant la carrosserie aux montants de roue et à la batterie, un essieu arrière à cinq bras doté de ressorts et d’amortisseurs indépendants. Ce système, conjointement avec le Driving Stack BMW Dynamic Performance Control, régule la dynamique de propulsion et de conduite dix fois plus rapidement que les systèmes précédents.

Dans l’habitacle, BMW met à disposition de ses passagers, en série, des sièges « sportifs et élégants » dotés d’une fonction mémoire ainsi que du système appelé Travel & Comfort. Les sièges sport ou multifonctions, tout comme la chauffage des sièges à l’arrière, sont disponibles en option. Le dossier des sièges arrière est réglable selon un rapport 40:20:40. Selon le constructeur, le toit en verre panoramique de série et la ligne de toit inclinée vers l’arrière ne devraient pas avoir d’effets négatifs sur l’espace intérieur grâce à l’architecture du véhicule.

Le cockpit est conçu pour le conducteur et offre une multitude de sources d’information grâce à un afficheur tête haute 3D, un écran tête haute panoramique couvrant toute la largeur du tableau de bord et un écran central de 17,9 pouces. Il repose sur la dernière version d’OS X. Grâce à celui-ci, il est également possible de personnaliser le son, les lumières, les écrans et la propulsion.

Les systèmes d’assistance du BMW iX4 fonctionnent avec l’aide de l’IA et permettent une conduite et un stationnement partiellement automatisés.

BMW iX4 M60 xDrive avec 450 kW et 875 Nm de couple

Peu de temps après le lancement du iX4, le modèle haut de gamme puissant, le BMW iX4 M60 xDrive, fait son apparition. Chaque essieu est équipé d’un moteur électrique, ce qui permet à l’ensemble de générer une puissance système de 450 kW et un couple de 875 newton-mètres. Grâce à cela, le M60 accélère de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes. La vitesse maximale autorisée pour cette version haut de gamme est de 240 km/h. Selon le fabricant, l’autonomie maximale atteint 777 kilomètres.

Image : BMW

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L’équipement de série du BMW iX4 M60 xDrive comprend des jantes en alliage de 21 pouces, un diffuseur noir et des signatures lumineuses distinctives. À l’intérieur, les sièges sport M avec réglage électrique en 10 directions, un tableau de bord spécifique à la série incluant un compteur de puissance, ainsi qu’un volant sport M avec indication des heures et des leviers de changement de vitesse font partie de l’équipement de base. On y trouve également un châssis adaptatif M spécialement calibré avec des amortisseurs réglés électroniquement et une direction sportive, un différentiel de blocage M à l’arrière, ainsi que deux modes de conduite exclusifs : « M Sport » et « M Sport Plus ».