Après les trams, Europa se tourne vers les hybrides chinois
L’UE souhaite que la Chine limite volontairement les exportations de véhicules hybrides. En l’absence d’accord, Bruxelles pourrait recourir à ses propres mesures.
En 2024, l’Union européenne a décidé d’imposer des tarifs supplémentaires aux voitures électriques fabriquées en Chine. Cependant, les véhicules hybrides et hybrides rechargeables produits dans ce pays ont été exclus de ce nouveau régime.
Depuis lors, malgré diverses tentatives de négociation, les constructeurs chinois cherchent des moyens de contourner cette barrière. Certains ont même commencé à investir dans la production sur le sol européen pour éviter ces tarifs.
Pour les véhicules hybrides, en revanche, l’accès au marché européen a été plus simple. Avantage que Bruxelles souhaite maintenant réduire en élargissant les mesures de protection à ce type de véhicules.
C’est soit bien… soit mal
D’après le Financial Times, l’UE demande à la Chine de limiter volontairement les exportations de véhicules hybrides vers le marché européen, afin que ceux-ci ne représentent qu’environ 15 % du marché.
Cette proposition intervient à un moment où les ventes de véhicules hybrides chinois en Europe connaissent une croissance rapide. Actuellement, leur part atteint environ 33 %, tandis que les importations de véhicules hybrides fabriqués en Chine dépasseront 50 000 unités rien qu’d’ici juillet 2026.
En janvier, la Commission européenne a confirmé qu’aucune enquête spécifique sur les véhicules hybrides chinois n’était en cours, mais en juin des rumeurs ont circulé selon lesquelles des mesures pour les freiner pourraient être préparées.
Pour l’instant, Bruxelles semble disposée à explorer une solution différente : au lieu d’imposer immédiatement de nouvelles taxes, elle souhaite que Pékin accepte volontairement de limiter les exportations.
Si la Chine refuse d’arrêter la hausse de ses exportations, l’UE pourrait mettre en œuvre ses propres mesures. Une responsable européenne citée par le Financial Times a résumé cette possibilité : « S’ils ne limitent pas les exportations vers notre marché, ce sera nous qui le ferons. Il s’agit d’arrêter la désindustrialisation. Nous devons agir. Il s’agit de gérer le commerce. »
Le problème dépasse les voitures
La pression sur les véhicules hybrides chinois fait partie d’un débat commercial bien plus large. Bruxelles cherche également à limiter les exportations chinoises d’autres produits, tels que les produits chimiques, tout en souhaitant augmenter les achats chinois de produits européens.
Cette question est particulièrement importante pour l’industrie automobile, qui fait face non seulement à une augmentation des importations de véhicules chinois, mais aussi à une pression croissante sur la production européenne.
Pékin, de son côté, rejette les accusations d’excédent de capacité et de subventions publiques qui déforment la concurrence, estimant que ces préoccupations sont utilisées pour justifier des mesures protectionnistes.
Bruxelles souhaite des résultats concrets dans les négociations avec la Chine dès le début du mois d’octobre, période à laquelle le commissaire européen au Commerce, Maroš Šefčovič, se rendra dans ce pays.