La Denza Z9 GT disposera de God’s Eye en Europe en 2027. Il s’agit toujours d’une solution de niveau 2.

Denza a annoncé le 13 octobre 2026 que le Z9 GT, premier modèle du groupe BYD, disposerait en Europe du système de navigation urbaine God’s Eye CNOA. Cette fonction devrait être intégrée à la voiture en 2027 et permettre de se déplacer d’une adresse à une autre, mais uniquement sous la surveillance constante du conducteur.

Cet annonce a été faite lors du Salon de l’automobile de Paris 2026. Le CNOA, ou City Navigation Driving Assistant, est conçu pour gérer la circulation en milieu urbain, y compris les embouteillages, les intersections et les rond-points. Stella Li, vice-présidente exécutive de BYD, a affirmé que cette solution réduirait le stress lié à la conduite dans de telles conditions.

God’s Eye ne sera pas un pilote automatique européen

Les représentants de la marque décrivent le CNOA comme un système capable d’une « navigation urbaine entièrement autonome ». Il convient de tracer une limite claire à ce propos. God’s Eye reste un système de niveau 2, ce qui signifie que le conducteur est responsable de la voiture, surveille la route et doit être prêt à reprendre le contrôle à tout moment.

Nous ne connaissons pas encore l’ensemble exact des fonctionnalités disponibles sur le Z9 GT européen. Les documents ne précisent pas non plus dans quels pays le système sera mis en service en premier, ni s’il sera actif dès le lancement des ventes de la voiture.

En Chine, le Denza Z9 GT utilise le package God’s Eye 5.0. Son cœur est constitué du circuit Xuanji A3 en lithographie 4 nm, avec une puissance de calcul déclarée d’environ 700 TOPS, soit 700 milliards d’opérations par seconde. Les données sont collectées grâce au LiDAR, aux radars à ondes millimétriques, aux capteurs ultrasonores et aux caméras. Cependant, il n’y a aucune confirmation que la version européenne disposera exactement de la même configuration matérielle.

BYD suit les traces de Xpeng

Ce calendrier n’est pas fortuit. Xpeng compte introduire son système Navigation Guided Pilot en Europe au premier trimestre 2027. Parmi les premiers véhicules équipés du système Turing AI figurent le P7+, le monospace X9, le L03 ainsi que le SUV G9L. La course européenne aux systèmes d’assistance à la conduite chinois gagne donc en intensité, même si l’on parle pour l’instant encore d’ADAS avancés et non de véhicules sans conducteur.

Z9 GT ouvre une nouvelle voie européenne pour BYD. Ce modèle devrait être le premier véhicule du groupe à être équipé de la technologie Flash Charging sur ce marché. Le 12 octobre 2026, le constructeur a annoncé que ce type de charge rapide serait également disponible pour le grand SUV BYD Atto 8.

On peut s’attendre à ce que, après le Z9 GT God’s Eye, cette technologie soit intégrée à d’autres modèles BYD, mais le constructeur n’a pas encore communiqué de liste de véhicules ni de calendrier. Il faut d’abord voir dans quelle mesure le CNOA sera réellement utilisé sur les routes européennes et quelles parties de la version chinoise du système seront conservées.

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