Denza Z à partir de 705 000 zł en Pologne. 1604 chevaux fiscaux comme sur les hypercars, mais la marque n’appartient pas encore à ce niveau.

Denza a ouvert en Pologne les commandes pour le modèle électrique Z et a immédiatement indiqué les prix des trois versions. La Coupe coûte 705 320 zł, la Spider 782 320 zł, et la Racing de type circuit 855 360 zł, toutes équipées d’un système de propulsion commun délivrant 1604 chevaux fiscaux. Pour le client polonais, le message est simple : ce véhicule électrique chinois aux performances en apparence comparables à celles d’une Porsche Turbo GT peut désormais être commandé normalement en Pologne.

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1604 chevaux fiscaux, 76 kWh et des capacités de charge annoncées jusqu’à 1500 kW

Toutes les versions sont équipées de trois moteurs dont la puissance totale atteint 1604 chevaux fiscaux et 1240 Nm de couple. À l’avant se trouve un moteur de 680 chevaux fiscaux, et à l’arrière deux moteurs de 462 chevaux fiscaux chacun. La propulsion est distribuée aux quatre roues.

Ses performances sont absurdement puissantes, même pour cette catégorie. La Coupe atteint 0-100 km/h en 2,25 s, la Spider en 2,3 s, et la Racing également en 2,25 s. Ce n’est qu’avec des pneus semislick optionnels que la version Racing descend à 1,96 s pour atteindre 100 km/h, peut rouler à 350 km/h au lieu de 300 km/h et atteint 200 km/h en 6,0 s. N’oublions pas cependant que ce temps de 1,96 s est déjà une valeur optimiste. Les pneus jouent ici un rôle important.

L’accumulateur a une capacité de 76 kWh et il s’agit d’une Blade de deuxième génération. L’autonomie WLTP est de 410 km pour la Coupe, 400 km pour la Spider et 380 km pour la Racing. Ce n’est pas extraordinaire, surtout à ce prix et avec cette masse.

Les déclarations concernant la charge sont encore plus intéressantes. Denza parle d’une puissance allant jusqu’à 1500 kW via une seule prise, de 10-70 % en 5 minutes, de 10-97 % en 9 minutes et de 20-97 % en 12 minutes à -30 degrés Celsius. Sur le papier, cela semble incroyable. En pratique, il s’agit de la technologie Flash Charging et d’une infrastructure qui n’est tout simplement pas encore utilisée normalement en Europe aujourd’hui.

Les dimensions et le prix placent la Denza à côté de l’Audi et de la Porsche

Ce n’est pas une petite coupé étroite pour deux personnes. La Denza Z mesure 4780 mm de long, 1975 mm de large et 1330 mm de haut ; le Spider est 20 mm plus haut, tandis que le Racing atteint 4870 mm de long et 1990 mm de large. L’empattement est de 2780 mm. Toutes les versions sont à quatre places.

Le poids propre dépasse 2,2 tonnes. La coupé pèse 2230 kg, le Spider 2300 kg et le Racing 2250 kg. Le coffre arrière offre 250 litres de capacité, et dans la coupé, en rabattant le siège arrière, on peut atteindre 550 litres. La suspension est à double bras à l’avant et multibras à l’arrière ; la coupé et le Spider disposent de pneumatiques, tandis que le Racing utilise des ressorts classiques. Les freins sont en carbone-céramique.

Le côté prix devient vraiment intéressant. L’Audi RS e-tron GT commence à 701 800 zł, ce qui est exactement 3520 zł moins cher que la Denza Z Coupe. Cependant, l’Audi dispose de 857 chevaux, atteint 0-100 km/h en 2,8 s et offre jusqu’à 598 km selon le cycle WLTP. La version RS e-tron GT performance a 925 chevaux, atteint 100 km/h en 2,5 s et coûte à partir de 770 200 zł.

Du côté Porsche, le Taycan GTS coûte 687 000 zł, a 700 chevaux et atteint 100 km/h en 3,3 s. Le Taycan Turbo délivre 884 chevaux, atteint 100 km/h en 2,7 s et coûte 815 000 zł. En haut de la gamme se trouve le Taycan Turbo GT avec 1034 chevaux, des temps de 2,3 s ou 2,2 s avec le pack Weissach, mais aussi un prix compris entre 1 113 000 et 1 114 000 zł.

Il y a aussi le Lotus Emeya 900, doté de 905 chevaux, accélérant en environ 2,8 s à 100 km/h, avec un prix de 611 000 zł ou 682 000 zł pour la version Sport Carbon, et une autonomie de 610 km selon le WLTP. Son cousin technologique de BYD, le Yangwang U9, affiche environ 1300 chevaux, 1680 Nm, une accélération de 2,36 s à 100 km/h, et coûte en Chine 1,68 million de yuans, soit environ 952 000 zł, mais il n’est pas disponible en Pologne. De même, le Xiaomi SU7 Ultra, avec 1548 chevaux, une accélération de 1,98 s et un prix de 529 900 yuans, soit environ 300 000 zł, reste hors de la vente officielle dans notre pays.

Denza a donc placé le modèle Z précisément là où s’arrêtent les plaisanteries et commence la comparaison avec Audi, Porsche et Lotus. Seulement, à ce prix, le client achète non seulement de la puissance, mais aussi la confiance envers la marque. Y a-t-il quelqu’un en Pologne prêt à dépenser 855 000 zł pour un Denza Racing plutôt qu’un Taycan ou un Audi ?

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