Denza N8L EV : SUV de luxe avec 370 kW et une autonomie de 960 kilomètres

Le Denza N8L EV est un nouveau SUV électrique disposant de six places assises et d’une autonomie de 960 kilomètres selon le cycle CLTC. Cependant, le N8L EV (le « EV » fait partie de son nom) n’est pas entièrement nouveau ; il s’agit en réalité d’une version électrique du Denza N8L DM PHEV, lancé à la fin de 2025.

Le design du Denza N8L EV diffère à peine de celui du N8L DM. La partie avant est dominée par quatre larges bandes LED empilées pour les feux de jour. Les véritables phares se trouvent sur le côté du pare-chocs fermé. Sous la plaque d’immatriculation se trouve une zone dotée de canaux de refroidissement actifs ; lorsque la chaîne de transmission a besoin d’une meilleure ventilation, ces canaux s’ouvrent.

Le Denza N8L EV est équipé de série d’une laque deux couleurs élégante ainsi que de jantes allégées en métal de 20 pouces à 10 rayons. Le lidar passe presque inaperçu car il est placé très bas au-dessus de la vitre. Cela fait que la surface totale du pare-brise est légèrement plus petite. De nombreuses marques chinoises utilisent de tels stratagèmes pour rendre le lidar moins visible.

À l’arrière, on trouve un grand spoiler de toit ainsi qu’une signature lumineuse caractéristique, avec de larges bandes lumineuses rouge vif qui s’étendent presque jusqu’au milieu du véhicule.

L’intérieur de la Denza N8L EV

Le habitacle de la Denza N8L EV allie luxe et technologie. On y trouve des sièges en cuir Nappa, ainsi que des finitions en bois, en aluminium et en métal. Le volant à deux branches présente un bord épais et une partie inférieure plate, accompagné de nombreux boutons pour un véhicule chinois.

Configuration des écrans : AR-HUD, tableau de bord de 13,2 pouces, un écran tactile 2,5K de 17,3 pouces ainsi qu’un autre écran de 13,2 pouces pour le passager. Le système d’infotainment est basé sur le système de cockpit intelligent DiLink 150 de Denza. Sur la console centrale se trouve une rangée de raccourcis physiques, deux chargeurs sans fil de 50 W et deux supports à gobelets chauffants et réfrigérants.

Les sièges de capitaine du deuxième rang sont ventilés, climatisés et disposent d’une fonction de massage. On y trouve également des repose-jambes, des tables rabattables et un écran tactile de 17,3 pouces en résolution 2.5K pour le divertissement. Le système audio Devialet comprend 20 haut-parleurs et une puissance de 1600 watts, ce qui est relativement modeste pour un nouveau SUV chinois de cette catégorie. Les haut-parleurs sont cependant très bien finis, avec des couvercles métalliques.

DiDi Xia, l’agent Super AI

DiDi Xia (迪迪虾, littéralement : DiDi Crabe) est le nouveau « Super AI Agent » de Denza. Il combine les fonctionnalités d’un chatbot IA et d’un assistant IA, et peut notamment :

Mener des conversations ordinaires en continu, y compris en dialectes, et mémoriser les préférences issues de conversations antérieures.

Gérer plus de 2.000 fonctions de la voiture, telles que la climatisation, les vitres, les pare-soleil, les sièges, le massage, l’aromathérapie et le divertissement.

Exécution de tâches en plusieurs étapes : BYD cite cette commande comme exemple : une demande pour se rendre à l’aéroport, trouver le parking le plus proche près de la terminal, planifier une pause de recharge en chemin, puis naviguer vers un hôtel.

Réaction proactive : si un enfant s’endort à l’arrière, il peut par exemple activer le mode silencieux ou vous avertir lorsque vous oubliez votre téléphone sur le siège passager.

La petite figurine ressemblant à un koala, avec le logo Denza intégré dans son pelage sur la tête, est Xiaoshi (小势), l’assistant numérique standard de Denza. Le nom Xiaoshi signifie littéralement « Petit Shi ». Shi (势) est le deuxième caractère du nom de marque chinois de Denza : Tengshi (腾势).

Denza participe au concours de capacité de stockage de l’industrie automobile chinoise : 49 unités ! Cependant, le coffre est plutôt petit : 364 litres, y compris un espace de rangement sous le plancher de 51 litres. Lorsque la troisième rangée est rabattue, on obtient 1128 litres, mais c’est tout, car la deuxième rangée de sièges ne peut pas être rabattue du tout. L’espace situé devant les sièges permet d’ajouter 208 litres supplémentaires, ce qui suffit pour un ensemble complet d’ingrédients de hot pot. Le hot pot est alimenté par le connecteur V2L de 6 kW.

Les spécifications du Denza N8L EV

Le Denza N8L est basé sur la plateforme e-Platform 3.0 Evo de BYD, dotée d’une architecture à 800 V. Ses dimensions sont de 5200/1999/1820 mm et son poids à vide s’élève à 2900 kilos. Il s’agit d’une voiture à propulsion arrière. Le moteur électrique développe 370 kW et 500 Nm ; Denza affirme une vitesse maximale de 240 kilomètres à l’heure ainsi qu’un temps de 0 à 100 km/h en 6,4 secondes. Une version AWD plus puissante est en développement et devrait arriver sur le marché en 2027.

Denza reste simple : elle ne propose qu’une seule batterie, une batterie BYD Gen 2 Blade LFP de 130,15 kWh. La consommation d’énergie est de 15,3 kWh par 100 kilomètres, ce qui permet à ce lourd SUV d’atteindre une autonomie très impressionnante de 960 kilomètres.

Le Denza N8L EV est équipé de la célèbre technologie de charge rapide Flash de BYD. La vitesse de charge maximale atteint 728 kW, ce qui permet au N8L EV de passer de 10 % à 97 % de charge en 9 minutes. Cependant, cela n’est possible qu’avec un chargeur Flash BYD. BYD développe rapidement ce réseau ; actuellement, il compte 10 000 points de charge Flash dans 332 villes chinoises.

Le N8L dispose d’un châssis entièrement en aluminium avec des bras de suspension doubles à l’avant et un système de suspension à cinq liaisons à l’arrière. Le système DiSus-A combine des suspensions pneumatiques à double chambre avec des amortisseurs CDC réglés électroniquement. De plus, le N8L intègre une direction des roues arrière, permettant aux roues arrière de tourner jusqu’à 10 degrés.

ADAS

Le Denza N8L EV est équipé du système BYD DiPilot 300 ADAS comprenant 11 caméras, 12 radars ultrasoniques, 3 radars à ondes millimétriques et 1 lidar. La puissance de calcul provient d’une puce Nvidia Drive Orin X offrant 254 TOPS, ce qui reste modeste par rapport à la concurrence, dont les systèmes atteignent déjà 400-500 TOPS. Par conséquent, le N8L EV ne dispose pas du système Navigation on Autopilot (NOA), mais d’un système d’assistance à la conduite de niveau L2 classique.

Prix du Denza N8L EV en Chine

Les acheteurs de SUV en Chine peuvent désormais commander le N8L EV auprès des concessionnaires ou des boutiques d’expérience Denza. Il existe deux niveaux de finition, trois combinaisons de couleurs intérieures et cinq couleurs extérieures : Frost Cloud Ink, Golden Ink, Mystic Black, Snow Jade White et Winter Green.

Le Denza N8L EV coûte entre 299.800 et 329.800 yuans, ce qui équivaut à 39.000 et 42.600 euros. Ce SUV électrique fait ainsi concurrence à des modèles tels que l’Aito M7, le Li Auto i8, le Tesla Model Y L et le Xpeng GX.

Il n’est pas encore connu si le Denza N8L EV arrivera en Europe. Denza devrait lancer son introduction sur le marché européen d’ici la fin de l’année, mais il y a eu peu de nouvelles concernant ces plans récemment. Au Royaume-Uni, Denza est déjà actif, mais le N8L ne fait pas encore partie de son catalogue.