DeepDrive obtient son premier contrat de production de moteurs électriques

Image : DeepDrive

Le startup DeepDrive, basé à Munich et soutenu par le groupe BMW, a signé son premier contrat de production avec un constructeur automobile mondial. La fabrication devrait commencer en 2028. Selon le PDG Felix Poernbacher, le volume de production sur toute la durée du contrat sera compris entre 100 000 et un million d’unités.

DeepDrive développe des moteurs électriques à double rotor brevetés, des moteurs de jante ainsi qu’un générateur à flux radial à double rotor pour les systèmes d’alimentation hybride. Le constructeur automobile a choisi la technologie de ce fournisseur en raison du poids, des coûts et de la compacité, a déclaré le PDG dans une interview avec Automotive News. Des tests indépendants prouveraient une efficacité supérieure à 95 % en conditions réelles.

Le nouveau contrat pourrait être étendu à d’autres modèles et plateformes. Avec cette signature, DeepDrive passe de la fabrication de prototypes en petites séries à la production en série. Poernbacher a qualifié cette étape de preuve importante de la capacité de l’entreprise à exécuter des commandes en grandes quantités.

« On a l’impression que la première dominoste vient de tomber », explique Poernbacher. « Ce premier grand projet est une preuve importante que nous pouvons obtenir des commandes – et cela, nous le montrons à tous les acteurs du marché. » La livraison a lieu directement auprès du client, DeepDrive étant responsable de toute l’industrialisation ainsi que de la ligne de production et du développement.

Afin de faire avancer l’industrialisation de la technologie à double rotor, Peter Hochholdinger a rejoint l’entreprise en décembre dernier en tant que conseiller senior. Ce vétéran du secteur possède une grande expérience en matière de production chez Audi, Tesla et Lucid Motors.

DeepDrive prévoit de signer un ou deux autres contrats de production en série d’ici la fin de l’année prochaine. Les décisions concernant des projets potentiels pourraient être prises dès 2026. Selon Poernbacher, les deux premiers projets pourraient contribuer à la rentabilité, mais l’accent est principalement mis sur la réinvestissement des revenus afin d’accélérer la croissance.

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Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos de voitures électriques, de technologies durables et de solutions de mobilité. En savoir plus.

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