De la compétition à nos vélos électriques : il s’agit du composant le plus exclusif de la marque, celui qui fait rêver tout le monde.

12/10/2026 20:30

Mis à jour le

12/10/2026 20:30

Magura, marque allemande de référence spécialisée dans les freins pour vélos (et aussi pour motos), vient de lancer son meilleur ensemble de freins : il s’agit du Race Pro. Comme son nom l’indique, il provient des compétitions les plus exigeantes et a été développé par les professionnels de l’entreprise.

Ces freins visent à atteindre le ‘sacrement’ du cyclisme en termes de performance : offrir une très haute efficacité, une grande résistance aux conditions difficiles et un poids très faible. Cela ne peut être atteint qu’avec une conception adaptée et des matériaux de qualité, ce qui entraîne inévitablement des prix élevés. Mais nous révélerons ce détail plus tard.

Approche ‘canonnière’

Comme il est logique, chacun peut utiliser les freins selon le type qu’il juge le plus adapté, mais il convient de préciser d’emblée que ces freins sont conçus pour les catégories de « trail et plus ».

« Le frein le plus puissant et le plus précis que nous ayons jamais fabriqué. La pièce maîtresse en aluminium que nos fans et nos détracteurs attendaient ! » (Magura).

Les étriers sont à quatre pistons et ont été fabriqués en aluminium usiné par CNC, ce qui est plus cher mais aussi plus léger que l’aluminium forgé (le traitement CNC a lieu après la forgeage). Ils disposent de pistons de grandes dimensions (19 mm de diamètre) auxquels parvient un débit d’huile hydraulique très élevé, ce qui assure une puissance de freinage exceptionnelle. Comme pour les meilleurs modèles Magura, ils possèdent quatre disques de frein afin d’offrir une meilleure adaptation au disque.

La poignée constitue une autre ‘perle’ de ce jeu de freins : son corps est également fabriqué en aluminium usiné par CNC et possède un piston d’actionnement d’un diamètre de pas moins de 12 mm, ce qui permet, comme nous l’avons mentionné précédemment, un débit d’huile très élevé vers la pince. Magura affirme qu’il y a 16 % de puissance de freinage en plus par rapport aux MT7.

Le poids est très maîtrisé (310 g) et l’augmentation de la rigidité a atteint 20 %, ce qui réduit globalement la flexion, offrant en même temps une sensation de poignée bien plus homogène : c’est un détail que nous mentionnons toujours lorsque nous testons des freins de cette marque allemande, comme les Gustav Pro, dont la sensation est plutôt rugueuse.

Fiche technique Magura Race Pro

Cadre d’usage : e-Mtb, DownHill, Enduro, Freeride

Poids : 310 g

Étrier : aluminium forgé et usiné par CNC. 4 pistons et 4 disques de frein

Corps de la poignée : aluminium forgé et usiné par CNC. Poignée en aluminium usiné par CNC avec des roulements à billes

Disques : épaisseur de 2 mm et diamètres allant de 180 à 220 mm

En somme, des freins idéaux pour la pratique du VTT électrique avec nos eBikes : plus nous avons de puissance à notre disposition, mieux c’est, à condition qu’elle soit exploitable. À cet égard, les freins Magura se révèlent très régulables. Nous ne les avons pas encore testés, mais nous supposons que cette caractéristique est toujours présente. Le prix ? 699,90 euros... ce n’est pas bon marché. Pour plus d’informations : Magura Race Pro