La Citroën 2CV est de retour ! Et elle est devenue incroyablement mignonne !

Il y a des voitures que l’on n’oublie jamais. Comme la Citroën 2CV, par exemple. Ce n’était pas seulement ma première voiture, mais aussi ma deuxième. Vous comprenez donc pourquoi mon cœur de passionné de voitures a fait un bond lorsque Citroën a dévoilé ce concept 2CV entièrement électrique. Et le plus beau, c’est que… elle sera vraiment produite !

Ma première et ma deuxième voiture étaient une Eend

Il y a peu de voitures avec lesquelles j’ai un lien aussi personnel que celui que j’ai avec la Citroën 2CV. Ma première voiture était une Eend. Apparemment, cela a tellement plu que ma deuxième voiture a également été une 2CV. Choisir la même voiture à deux reprises, ce n’est pas quelque chose qu’on fait facilement. Surtout quand on est jeune et que tout le monde du monde automobile s’ouvre encore devant soi.

Quiconque a déjà conduit une Eend comprend pourquoi. On était assis sur des sièges simples, on changeait de vitesse avec cette manette de changement étrange qui dépassait du tableau de bord, et on sentait la carrosserie bouger à chaque virage. Le petit moteur faisait plus de bruit que de vitesse, mais cela importait peu. Avec le toit ouvert, les vitres relevées et le vent dans les oreilles, conduire était une véritable expérience.

Aujourd’hui, le Salon de l’automobile de Paris présente soudainement une interprétation moderne et entièrement électrique de cette même voiture. Avec des phares ronds, une ligne de toit reconnaissable, un toit rigide en tissu et un intérieur plein de références au passé. Pour moi, c’est l’une des révélations les plus intéressantes de cette exposition automobile. Non pas parce qu’elle a le plus de chevaux ou peut aller le plus loin, mais parce que Citroën montre enfin à nouveau une voiture qui rend immédiatement joyeux.

Citroën 2CV Concept : familier, mais pourtant entièrement nouveau

Le point fort de ce 2CV Concept, c’est qu’on n’a pas besoin d’un instant pour deviner quelle voiture a servi de source d’inspiration. Les phares semblent presque séparés de la carrosserie, le capot s’incline de manière caractéristique et la ligne du toit incurvée est clairement celle d’une Eend. Pourtant, Citroën n’a pas créé une copie littérale.

Les roues en acier de 18 pouces, l’éclairage LED moderne et les éléments de carrosserie plus fins confèrent au design un aspect contemporain. Même les indicateurs de direction situés dans le montant arrière du toit sont réapparus. La couleur de carrosserie orangé-rouge vif complète parfaitement l’ensemble.

Avec une longueur de seulement 3,76 mètres, ce nouveau modèle est en outre particulièrement compact. Il est même un peu plus court que la 2CV originale. Cela lui confère une place bien à part entière dans le catalogue Citroën, entre la petite Ami et la plus grande version électrique e-C3. Et c’est précisément là que ce concept devient intéressant. Sur un marché où les voitures deviennent de plus en plus grandes, lourdes et chères, Citroën choisit délibérément le contraire : une petite voiture électrique qui doit avant tout être abordable, pratique et agréable à utiliser.

Un intérieur qui incite à la découverte

L’intérieur est tout aussi intéressant. Citroën a presque entièrement supprimé le tableau de bord traditionnel. À la place, une structure simple en forme de cylindre s’étend sur toute la largeur du véhicule. On y trouve notamment le volant, les commandes et un écran compact de 8 pouces.

Ce volant ne possède d’ailleurs qu’un seul rayon, ce qui est une belle référence aux Citroën originaux et pleins de caractère d’autrefois. Les commandes restent également très claires, avec des boutons physiques pour régler notamment la température et le volume.

Les sièges sont recouverts d’un motif jaune vif à carreaux et équipés de la technologie Citroën Advanced Comfort. Tout comme dans le véhicule original, on peut retirer le siège avant du véhicule. C’est pratique si vous décidez soudainement de faire un pique-nique en chemin.

La console centrale a été remplacée par un panier de rangement amovible et les portes disposent de simples poignées en tissu. Il existe même une radio portable, la « Radioën », que l’on peut utiliser en dehors de la voiture.

Et bien sûr, le toit rabattable en tissu est de retour. Il suffit de l’ouvrir à la main, exactement comme avant. À mon avis, c’est essentiel pour une 2CV. Une Eend sans un tel toit perdrait un peu de son charme.

Finalement, une voiture électrique abordable au caractère fort

Cela devient encore plus intéressant si l’on examine la technologie et le prix. Citroën vise un poids d’environ 1 000 kilogrammes, ce qui est particulièrement modeste pour une voiture électrique. Un poids plus faible signifie une consommation d’énergie réduite et permet d’obtenir une autonomie suffisante même avec un pack batterie plus petit.

Nous ne savons pas encore à quel point cette batterie sera grande. Citroën garde également le silence pour l’instant concernant l’autonomie, la puissance du moteur et la vitesse de charge. Il est cependant clair que cette voiture est conçue principalement pour un usage quotidien, que ce soit pour les déplacements domicile-travail, faire des courses ou partir en excursion en dehors de la ville.

Mais la nouvelle la plus intéressante est peut-être le prix. Citroën vise un prix de départ d’environ 15 000 € ! Ainsi, la 2CV électrique deviendrait considérablement moins chère que de nombreuses voitures électriques actuelles.

Sur le plan technique également, on trouve des innovations intéressantes

Les concepteurs se sont clairement donné du mal pour les petits détails. Ainsi, on trouve une tortue sur la pédale de frein et un lièvre sur la pédale d’accélérateur. Les portes disposent de compartiments permettant de transporter des œufs, en référence aux exigences initiales que Citroën avait autrefois pour la Eend.

Même les sons de la voiture évoquent le passé. À la fois la klaxon et le bruit lors du démarrage de la propulsion électrique possèdent un caractère reconnaissable typique de la 2CV.

En même temps, on y trouve une technologie moderne, comme un système développé par Michelin capable d’évaluer l’état des pneus sans recourir à des capteurs spéciaux à l’intérieur d’eux. On a également pensé aux réparations simples, notamment en utilisant des pare-chocs qui peuvent être remplacés séparément.

Quand arrivera la Citroën 2CV électrique ?

Il nous faut encore un peu de patience. Citroën souhaite présenter une version de série d’ici 2028, mais n’a pas encore indiqué quand les premiers exemplaires arriveront réellement entre les mains des clients. Nous ignorons également quels éléments de ce concept car somptueux feront partie de la version de production.

Auparavant, nous avons déjà écrit sur les plans d’une nouvelle Citroën 2CV électrique. À l’époque, nous avons utilisé l’IA pour créer quelques images montrant à quoi pourrait ressembler ce nouveau modèle. Mais la réalité est encore bien plus intéressante ! Maintenant que Citroën a réellement dévoilé le concept car, nous pouvons apprécier à sa juste valeur le succès de cette interprétation moderne. Ceux qui souhaitent voir tous les détails peuvent se rendre sur le site officiel du Citroën 2CV Concept.

Oui, peut-être suis-je préjugé. Mes deux premières voitures étaient en effet toutes les deux des Eend. Mais c’est justement pour cela que je trouve cette nouvelle 2CV si réussie. Elle me rappelle ce qui rendait la conduite si agréable autrefois : pas de puissance excessive, pas d’écrans ou de fonctions complexes, mais une voiture avec une personnalité bien à elle.

Si Citroën parvient à conserver ce caractère, à maintenir le prix autour de 15 000 € et à y intégrer un système électrique de qualité, elle pourrait très bien devenir l’une des voitures électriques les plus sympathiques des prochaines années. En tout cas, j’ai hâte de la conduire. Et honnêtement, l’envie renaît déjà : ma troisième Eend serait-elle enfin électrique ?

Témoignage : Marc Verweij