De 6 500 à 2 100 € : l’écart de prix entre une voiture essence et une électrique chute fortement, rendant de plus en plus avantageux l’achat d’un véhicule à zéro émission.
10/10/2026 20:30
Mis à jour à
10/10/2026 20:30
Le prix reste l’un des principaux obstacles pour ceux qui envisagent d’acheter une voiture électrique, mais les écarts par rapport aux modèles à combustion interne se sont considérablement réduits au cours des dernières années. En Allemagne, l’un des plus grands marchés automobiles d’Europe, cet écart se réduit à nouveau après plusieurs mois de tendance inverse.
Pendant le mois de septembre, les 25 voitures électriques les plus vendues coûtaient en moyenne 2 124 euros de plus que les 25 modèles à combustion interne les plus populaires, selon la dernière analyse du Center Automotive Research (CAR), dirigé par l’expert Ferdinand Dudenhöffer. L’écart moyen a diminué de 125 euros en à peine un mois.
D’une différence de plus de 6.500 à 2.124 euros
L’évolution sur le long terme montre à quel point les deux technologies se sont rapprochées. En octobre 2024, acheter l’un des véhicules électriques analysés signifiait payer en moyenne plus de 6.500 euros de plus par rapport à une voiture thermique. Au cours des premières années de développement de la mobilité électrique, cette différence a même atteint 15.000 euros.
À la fin de 2025, on a constaté l’un des rapprochements les plus importants. En décembre, la différence était tombée à seulement 1.328 euros. Cependant, au cours des premiers mois de 2026, elle a de nouveau augmenté pour atteindre 2.363 euros en juillet. En août, elle a baissé à 2.249 euros et a maintenant de nouveau chuté pour atteindre les 2.124 euros mentionnés précédemment.
Ainsi, les prix des véhicules électriques coûtent encore en moyenne près de 800 euros de plus que lors du minimum de différence enregistré en décembre 2025. La situation change considérablement si l’on étend la période analysée. Par rapport aux plus de 6 500 euros en octobre 2024, l’écart actuel a été réduit d’environ les deux tiers.
Les fabricants augmentent à nouveau les remises
L’un des facteurs clés de ce dernier changement réside dans les remises. CAR calcule ce que l’on appelle les prix de transaction, c’est-à-dire qu’il prend en compte les tarifs de base et déduit les promotions disponibles via Internet ainsi que par l’intermédiaire de différents intermédiaires. L’étude utilise également des données de l’autorité fédérale allemande des transports, la KBA. L’aide publique allemande à l’achat de voitures électriques n’est pas incluse dans cette comparaison.
Pendant le mois de septembre, la remise moyenne appliquée aux 25 voitures électriques les plus vendues a atteint 17,9 %, contre 17,4 % en août. La différence peut sembler faible, mais elle représente un changement de tendance après que les constructeurs aient précédemment réduit leurs promotions face à un contexte plus favorable pour les voitures électriques.
Dudenhöffer avait associé cette réduction des remises à deux facteurs : l’augmentation du prix des carburants et les aides publiques rendaient les véhicules électriques plus attractifs, de sorte que les fabricants n’avaient pas besoin d’offrir des promotions supplémentaires pour stimuler les ventes. Un nouvel élément apparaît maintenant, qui exerce à nouveau une pression à la baisse sur les prix.
Les nouveaux véhicules électriques bon marché renforcent la concurrence
Le CAR vise directement l’arrivée d’une nouvelle génération de voitures électriques plus abordables. Des modèles tels que le Volkswagen ID. Polo et d’autres petits véhicules électriques du Groupe Volkswagen exercent une pression croissante sur les véhicules déjà présents sur le marché, en particulier dans les segments inférieurs.
Les constructeurs se voient ainsi contraints d’offrir des remises plus importantes pour maintenir la compétitivité de leurs modèles face à ces nouveautés. Dudenhöffer estime en outre que cette tendance pourrait s’intensifier au cours des prochains mois, à mesure que l’offre de voitures électriques abordables continue de croître. Cela coïncide avec une transformation importante du marché européen : il y a de plus en plus de voitures électriques de petite taille à des prix inférieurs, ce qui renforce la concurrence non seulement entre les véhicules électriques et ceux à combustion interne, mais aussi entre les constructeurs de voitures électriques eux-mêmes.