Daimler Buses se rapproche progressivement du bus électrique grâce à son projet ELCH
Les partenaires du projet de financement Electrified Coach (ELCH) ont atteint une étape importante : lors de la réunion du groupe dirigé par Daimler Buses dans le district allemand de Neu-Ulm, ils ont effectué un essai routier avec le démonstrateur technologique développé conjointement, capable de parcourir plus de 500 kilomètres. Le projet de financement se poursuivra jusqu’à la fin de 2026.
Image : Daimler Truck
Dans quelques années, Daimler Buses vise à proposer des autocars entièrement électriques sous ses marques Mercedes-Benz et Setra. Afin d’accélérer le développement, Daimler Buses a uni ses forces à des instituts de recherche et des professionnels du secteur en 2022 pour créer le projet Electrified Coach, abrégé sous le nom d’ELCH. Dès le début, l’objectif de ce projet financé par le gouvernement était de développer un groupe motopropulseur modulaire. Les connaissances acquises grâce à la construction de véhicules de démonstration analogiques devraient servir de base aux futurs autocars électriques produits en série.
Dans son dernier communiqué, Daimler Buses confirme qu’avec ses partenaires de projet, elle a fait avancer le développement et la validation d’un concept de car électrique prêt pour le marché. « En plus du groupe motopropulseur et de la batterie, nous nous concentrons également sur des aspects tels que la consommation d’énergie, l’aérodynamique, le design léger, la viabilité économique et l’utilisabilité pratique pour les voyages de longue distance », déclare l’entreprise basée à Stuttgart. « Les résultats du projet constituent une base importante pour la poursuite de l’électrification du segment des cars chez Daimler Buses. »
Le test routier conjoint à Neu-Ulm a permis de tester et de valider les concepts techniques dans des conditions réelles. De plus, les partenaires de projet ont utilisé cette rencontre pour discuter des progrès réalisés jusqu’à présent et coordonner les étapes suivantes en vue de la conclusion du projet.
Daimler Buses coordonne ce projet financé en collaboration avec d’éminents partenaires de la recherche et du secteur industriel. Le consortium comprend l’Institut de technologie de Karlsruhe (KIT, Institut ITIV), l’Université de Mannheim (MISES), l’Université technique du Rhinland-Palatinat de Kaiserslautern-Landau (RPTU) avec ses instituts iMAD et SAM, ainsi que Flix SE.
KIT apporte son expertise en analyse et traitement des données de véhicules au projet, en s’efforçant d’optimiser la stratégie de fonctionnement du bus électrique. Les chercheurs de RPTU étudient des améliorations possibles en matière de conception légère et d’aérodynamique afin d’améliorer davantage l’efficacité énergétique et l’autonomie. MISES évalue principalement la viabilité économique des concepts de bus électriques à batterie pour différents cas d’usage et analyse leur compétitivité. Flix, quant à lui, fournit des données opérationnelles et d’utilisation issues de services de bus longue distance et contribue au développement d’algorithmes d’application pratiques ainsi que de cycles de conduite adaptés.
Daimler Truck affirme que ce projet contribue de manière significative à la stratégie d’électrification de Daimler Buses. L’objectif est de proposer des autocars électriques à batterie d’ici la fin de la décennie. Le constructeur de camions et de bus indique que les résultats obtenus grâce à ce projet constituent une base importante pour le développement ultérieur des concepts et technologies de véhicules correspondants.