Réglementation14 octobre 2026

Daimler Buses : essai du bus électrique doté d’une autonomie de plus de 500 km

Redaktion

Daimler Buses a testé, dans le cadre du projet de financement ELCH en collaboration avec KIT, RPTU, l’Université de Mannheim et Flix, une technologie permettant la création d’un bus électrique doté d’une autonomie supérieure à 500 km. Ce projet, financé à hauteur de 6,26 millions d’euros, se poursuivra jusqu’à la fin de 2026.

Dans le secteur des bus urbains, la propulsion électrique est depuis longtemps monnaie courante dans de nombreuses communes allemandes, mais la situation est différente pour les bus de voyage. Les longs trajets en transport interurbain, les vitesses moyennes élevées sur l’autoroute ainsi que le besoin d’espace pour les passagers et les bagages imposent des exigences bien plus élevées en termes de batteries et d’efficacité énergétique. C’est précisément là que s’inscrit le projet de soutien « Electrified Coach », ou ELCH, que Daimler Buses développe en collaboration avec des instituts de recherche et l’opérateur de bus de voyage Flix. Lors d’une réunion à Neu-Ulm au début du mois d’octobre, le véhicule technologique développé dans le cadre de ce projet a été testé en circulation.

Essai du véhicule technologique à Neu-Ulm

La réunion du consortium à Neu-Ulm a été la dernière rencontre en personne des partenaires du projet avant l’achèvement de ce dernier. L’événement a été marqué par un trajet commun à bord du véhicule de test, conçu pour une autonomie supérieure à 500 kilomètres. Ce trajet visait à tester et valider les concepts techniques développés jusqu’alors dans des conditions proches de la réalité pratique.

Daimler Buses ne donne aucune information concernant la capacité de la batterie, les performances du système de propulsion ou la vitesse de charge dans son communiqué. Il n’est pas non plus indiqué si l’autonomie mentionnée a déjà été atteinte lors des essais ou s’il s’agit simplement d’un objectif de conception. En plus du trajet, les partenaires ont utilisé cette réunion pour discuter de l’avancement du projet et coordonner les étapes restantes avant sa fin. Le projet ELCH se poursuivra jusqu’à la fin de 2026.

L’objectif déclaré du projet est de développer et de valider un concept de bus de tourisme électrique qui puisse être utilisé de manière économique dans des conditions normales d’exploitation. Il ne s’agit pas uniquement de la propulsion et de la batterie. Les partenaires examinent également la consommation d’énergie, l’aérodynamique, les moyens de réduire le poids grâce à des matériaux légers, l’aspect économique ainsi que la praticité d’utilisation dans le transport touristique.

Le poids et la résistance de l’air jouent un rôle plus important pour les bus de tourisme que dans le trafic urbain : une grande partie du trajet est parcourue à une vitesse constamment élevée, et la récupération d’énergie est moins efficace ici que dans un trafic à arrêts fréquents. Chaque amélioration de la consommation a donc un impact direct sur l’autonomie obtenue ou sur la taille de la batterie nécessaire.

Les partenaires et leurs tâches

Cet projet est coordonné par Daimler Buses. Le consortium comprend l’Institut de technologie de Karlsruhe (KIT) avec son Institut pour la technologie du traitement de l’information (ITIV), l’université de Mannheim avec son Institut pour les études sur l’énergie durable (MISES), l’université technique de Rhénanie-Palatinat Kaiserslautern-Landau (RPTU) avec ses instituts iMAD et SAM, ainsi que Flix SE.

Institutions de recherche

Le KIT s’occupe de l’analyse et du traitement des données des véhicules et travaille à une stratégie d’exploitation optimisée pour les bus électriques de voyage. À la RPTU, l’accent est mis sur la légèreté structurelle et l’aérodynamique afin d’améliorer la consommation et l’autonomie. Le MISES à Mannheim évalue dans quelle mesure les bus électriques à batterie sont économiquement viables dans différents contextes d’utilisation et quelle est leur compétitivité relative.

Partenaire pratique Flix

Flix, en tant que gestionnaire du réseau de bus à longue distance, apporte au projet des données réelles relatives à son fonctionnement et à ses utilisations. Sur cette base, il est prévu de créer des cycles de conduite et des scénarios d’application adaptés à la pratique, permettant ainsi d’évaluer les concepts de manière plus réaliste que par le biais de cycles de test standardisés.

Soutien financier et intégration dans la stratégie de Daimler Buses

Le ministère fédéral de l’Économie et de l’Énergie soutient le projet ELCH dans le cadre de l’appel à projets « Concurrence pour les transports lourds et passagers électrifiés » du programme Elektro-Mobil, avec un financement total de 6,26 millions d’euros. Ce soutien est mis en œuvre par l’organisme de gestion de projets DLR.

Pour Daimler Buses, ce projet fait partie de sa propre stratégie d’électrification. Le constructeur souhaite proposer des bus touristiques électriques à batterie d’ici la fin de la décennie. Les résultats obtenus dans le cadre du projet ELCH doivent servir à développer des concepts de véhicules et des technologies correspondantes. L’entreprise ne mentionne pas de modèle en série conccret ni de date de lancement sur ce sujet.