DAF complète sa gamme de camions électriques
Le fabricant néerlandais DAF présentera une gamme complète de camions électriques destinés au transport urbain, régional et longue distance lors de l’IAA Transportation 2026, y compris le nouveau modèle phare XG+ Electric. De plus, DAF élargit son portefeuille de camions électriques en proposant des configurations adaptées au secteur de la construction.
DAF XG Electric et XG+ Electric
Image : DAF
Les modèles entièrement électriques qui attirent l’attention au stand de DAF dans la hall 21 sont les nouveaux camions électriques pour longues distances : le XG Electric et le XG+ Electric. La principale différence entre les deux réside dans le fait que le XG+ Electric dispose d’une cabine plus grande, offrant une hauteur de stationnement accrue ainsi qu’un plateau plus vaste, parmi d’autres améliorations. DAF, une marque du groupe Paccar, a déjà présenté des informations détaillées sur ces deux modèles en janvier, avant d’annoncer le début de la production en série en mai.
La plupart des détails techniques concernant ces deux véhicules sont déjà connus : ils disposent de groupes motopropulseurs modulaires équipés de moteurs électriques de Paccar, fournissant jusqu’à 350 kW, ainsi que de batteries LFP dont la charge peut se faire à une puissance allant jusqu’à 325 kW – un chargeur embarqué en courant alternatif de 22 kW est également disponible en option. En fonction de la puissance du moteur et des exigences du client, il est possible de commander de trois à cinq batteries. Cela peut offrir une capacité totale allant de 315 à 525 kWh, permettant une autonomie jusqu’à 500 km.
DAF présente de nouvelles configurations pour le secteur du BTP
DAF élargit également sa gamme de camions entièrement électriques, avec de nombreux tracteurs et camions 6×2, 6×4 et 8×4 destinés à des applications spéciales ainsi qu’au secteur de la construction. Selon le fabricant néerlandais, les nouveaux tracteurs électriques 6×2, dotés d’essieux avant ou arrière directionnels, sont idéaux pour les tâches de distribution lourde où une charge utile supplémentaire, une agilité et une manœuvrabilité optimales sont requises.
Le camion 6×2 équipé d’un essieu arrière à deux pneus de 10 tonnes constitue quant à lui un choix adapté pour les camions-bennes et les applications nécessitant des caisses amovibles. Pour un usage intensif dans le bâtiment, DAF propose des modèles électriques 6×4 et 8×4 dotés d’essieux tandem motorisés, avec des capacités de charge respectives de 19 et 21 tonnes, disponibles avec des essieux à réduction simple ou des essieux à réduction au moyeu.
Spécifiquement pour les caisses de remplacement BDF en Allemagne, DAF a également développé des châssis de camions 4×2 et 6×2 dotés d’une configuration de batteries spécialement conçue pour accueillir jusqu’à cinq groupes électrogènes. Selon le fabricant de camions, les verrous de sécurité sont très faciles d’accès, et il existe une compatibilité parfaite avec les conteneurs de remplacement BDF sans nuire à l’autonomie.
DAF met en avant la capacité de charge utile
DAF souligne également la capacité de charge utile particulièrement élevée de ses camions électriques. Grâce au poids brut supplémentaire autorisé par la loi, allant jusqu’à deux tonnes pour les camions électriques, ainsi qu’à une répartition optimale du poids, les modèles électriques XD, XF, XG et XG+ peuvent offrir jusqu’à 500 kg de charge utile en plus par rapport à leurs homologues diesel du même fabricant.
Lors de l’IAA Transportation, DAF présente également une nouvelle configuration des batteries. Dans cette version, aucune batterie n’est située sous la cabine ; au lieu de cela, quatre batteries sont disposées de manière intelligente plus en arrière sur le véhicule. Cela réduit la charge de l’essieu avant d’environ 700 kg et optimise la répartition du poids du véhicule, ce qui permet d’augmenter la charge utile de jusqu’à 2,5 tonnes.