Dacia renonce aux guerres des prix contre la concurrence chinoise.

Image : Dacia

Dacia ne prévoit aucune baisse de prix pour concurrencer les constructeurs chinois. Comme l’a récemment indiqué la PDG Katrin Adt selon Automotive News, le groupe mère Renault mise plutôt sur une plus grande valeur résiduelle, un réseau de détaillants bien établi et son héritage européen. Cela se fait alors que des marques de constructeurs chinois tels que MG, Geely et Chery introduisent de plus en plus de modèles abordables.

Auparavant, les modèles Dacia tels que la petite voiture Sandero étaient nettement moins chers que la concurrence. Cependant, cet avantage prix a diminué ou a en partie disparu. L’une des raisons en est un léger changement de stratégie de Dacia, qui s’éloigne d’une approche purement basée sur les prix bas, tandis que les constructeurs chinois parviennent également à rivaliser en termes de prix sur le marché international grâce à des coûts de production plus faibles.

La direction de l’entreprise rejette les remises et les incitations, car celles-ci pourraient réduire la valeur résiduelle des véhicules et augmenter le coût total de leur possession. « La meilleure valeur pour les clients, c’est bien plus que le simple prix », a déclaré Katrin Adt lors d’une conférence de presse, selon le rapport. Néanmoins, la dernière génération de la petite voiture électrique Spring est proposée à un prix de base bas de 17 990 euros.

D’après Frank Marotte, directeur des ventes, d’autres caractéristiques qui permettent de différencier les modèles sont ceux équipés d’une transmission intégrale en option, parmi lesquels le Striker, le Duster et le Bigster. De plus, les moteurs à combustion interne alimentés au GNC offrent la possibilité de réduire encore davantage les coûts d’exploitation.

En matière de mobilité électrique, Dacia suit désormais une stratégie selon laquelle, après le nouveau Sandero Hybride, tous les modèles sont également disponibles en version électrique. Le Spring est ainsi le premier de quatre véhicules 100 % électriques prévus d’ici 2030. Pour le Sandero, les Roumains comptent à l’avenir proposer à la fois des versions entièrement électriques et des systèmes hybrides.

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Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des voitures électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.

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