Le coupé de 500 chevaux montre l’avenir des véhicules électriques Peugeot

Le nom du Peugeot RCZ Vision vient du passé. Presque tout le reste pointe vers l’avenir : batterie à état solide, 1000 V et direction sans liaison mécanique avec les roues.

Lors de son apparition en 2009, le Peugeot RCZ était une sorte d’« accident heureux » au sein d’une gamme dominée par des modèles bien plus rationnels. Un coupé à deux portes, avec des moteurs à essence et… diesel, et surtout une silhouette distincte qui ne passait pas inaperçue.

Plus d’une décennie après sa disparition, le nom est de retour. Mais le carburant est resté derrière nous. Le Peugeot RCZ Vision est 100 % électrique et, malgré le lien évident avec le coupé original, il nous intéresse surtout pour une autre raison : c’est probablement la vision la plus complète que nous ayons eue jusqu’à présent du futur technologique de Peugeot.

Le RCZ Vision a été dévoilé lors de l’événement Stellantis qui précède l’ouverture du Salon de Paris en 2026. Razão Automóvel est à Paris pour suivre les nouveautés.

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C’est un concept et, pour l’instant, il n’y a aucune confirmation qu’il donnera naissance à un RCZ de série. L’objectif est de présenter des solutions qui, tôt ou tard, devraient arriver sur les Peugeot que nous pouvons réellement acheter, mais présentées ici sous la forme la plus émotionnelle possible : celle d’un coupé.

État solide et temps de charge de 10 minutes

Commençons par la batterie. Peugeot a recours à des cellules à état solide développées en collaboration avec Factorial Energy, intégrées dans une batterie ne mesurant que 110 mm d’épaisseur. La haute densité énergétique est justement l’une des grandes promesses de cette technologie : stocker plus d’énergie en occupant moins d’espace.

Ici, elle est associée à une architecture électrique de 1000 V, supérieure aux systèmes de 800 V que l’on trouve actuellement dans certains des véhicules électriques les plus avancés du marché.

Le résultat annoncé est impressionnant : de 10 % à 80 % de charge en moins de 10 minutes, une autonomie allant jusqu’à 600 km et une consommation de seulement 11,5 kWh/100 km. La capacité de la batterie n’a pas été communiquée.

Le volant insolite est bien plus proche

D’autres solutions existent, déjà très proches de celles que proposent les concessionnaires. Le Hypersquare, ce volant rectangulaire que Peugeot présente dans ses prototypes, apparaît ici associé à un système steer-by-wire. Il s’agit d’une solution que nous avons déjà pu tester : regardez la vidéo.

Cela signifie qu’il n’y a plus de liaison mécanique entre la commande et les roues avant. La direction devient entièrement électronique et peut modifier le rapport en fonction de la vitesse. Lors des manœuvres, le mouvement maximal du Hypersquare est inférieur à une rotation complète.

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Il ne s’agit pas d’une solution futuriste réservée uniquement à un prototype de salon : le Hypersquare arrivera en 2027 avec la nouvelle génération du Peugeot E-208.

Le RCZ Vision introduit également la technologie brake-by-wire, éliminant ainsi le lien hydraulique traditionnel entre la pédale et le système de freinage, et fait appel à des écrans Micro LED transparents qui peuvent pratiquement disparaître lorsqu’ils ne sont pas nécessaires.

Découvrez votre prochain véhicule :

Jusqu’à un certain point, oui. Le RCZ Vision présente le langage de design Feline Future, qui, selon Peugeot, influencera ses futurs modèles. On y trouve une nouvelle interprétation des trois « griffes » lumineuses, des surfaces plus musclées et une tentative claire de réduire la complexité visuelle.

Naturellement, nous ne devrions pas attendre que le prochain 208 sorte de l’usine avec des jantes de 22″, une énorme bulle en verre ou les proportions de ce coupé. Mais prêtez attention aux détails visuels qui caractérisent le RCZ Vision : ils devraient survivre au passage à la production. Tout comme la plateforme STLA One, qui sera également dévoilée avec la nouvelle génération de l’E-208.

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Quant à la possibilité pour Peugeot de retrouver un coupé dans sa gamme comme ce RCZ, qui sait ? Il est intéressant de constater qu’ils ont repris cette appellation, mais ni le marché ne semble favorable aux coupés, ni le contexte actuel ne permet des excentricités — Stellantis fait partie des géants de l’automobile en phase de restructuration.

D’un autre côté, il est plus probable que les technologies qu’il intègre arrivent dans la prochaine génération de véhicules électriques de Peugeot.