Avec une autonomie de 654 km, 422 ch et 8 places, le modèle électrique Mercedes le plus espagnol et familial voit son prix de lancement baisser de près de 12 000 €.

Mercedes-Benz continue d’étoffer la gamme de l’un de ses modèles électriques les plus importants pour 2026. Le nouveau VLE a commencé à être commercialisé au printemps avec une offre plutôt limitée, mais il bénéficie désormais de nouvelles versions d’accès, ainsi que d’un VLE 400 4MATIC qui devient l’alternative la plus puissante de la famille à traction intégrale, avec 422 chevaux et une autonomie allant jusqu’à 654 km selon le cycle WLTP.

Le seuil d’entrée diminue également considérablement. Le VLE 300 électrique à 5 places est désormais proposé en Allemagne à partir de 70 735 euros, contre plus de 82 000 euros pour les configurations disponibles initialement. Il ne s’agit pas d’une baisse équivalente sur le même véhicule, mais bien de l’arrivée de versions plus simples qui permettent d’éviter des équipements qui étaient jusqu’alors pratiquement obligatoires. La version à 6 places commence à 71 188 euros.

Un énorme monospace électrique pouvant accueillir jusqu’à huit personnes

Le VLE est le premier modèle développé sur la nouvelle architecture modulaire de Mercedes-Benz pour ses véhicules de grande taille, et il vise délibérément à s’éloigner du concept de fourgon traditionnel. L’entreprise le qualifie de «Grand Limousine», cherchant à combiner la capacité et la modularité propres à un monospace avec le confort et les performances d’une berline de luxe.

Il mesure 5 309 mm de long, 1 999 mm de large et 1 951 mm de haut. Mercedes-Benz a particulièrement travaillé sur l’aérodynamique et annonce un coefficient Cx de seulement 0,25. En 2027, une version longue de 5 484 mm sera également disponible, soit environ 175 mm de plus, destinée à ceux qui ont besoin d’un espace encore plus important.

L’un de ses principaux atouts est précisément sa modularité. Le VLE peut être configuré avec cinq, six, sept ou huit places et dispose de portes latérales coulissantes électriques. Ses sièges arrière manuels sont équipés de petites roues afin de faciliter leur déplacement et leur extraction grâce au système Roll & Go. Avec trois rangées, il offre près de 800 litres d’espace de stockage pour les bagages, tandis que en retirant tous les sièges arrière, la capacité maximale atteint 4 078 litres.

Le constructeur permet désormais de personnaliser la voiture avec plus de liberté. Aux lignes existantes s’ajoute le nouveau pack Advanced, et les éléments qui étaient auparavant liés à certaines configurations deviennent optionnels. Par exemple, le client peut choisir entre la suspension pneumatique AIRMATIC et une suspension de confort, tandis que la charge en courant alternatif de 11 kW fait également partie des options disponibles.

Un intérieur pouvant accueillir un écran 8K de 31,3 pouces

L’habitacle tente également de justifier cette appellation de « Grand Limousine ». Le tableau de bord peut intégrer le MBUX Superscreen, composé d’un instrumentation numérique de 10,25 pouces et de deux écrans de 14 pouces pour le système multimédia et l’accompagnateur, respectivement. Tout fonctionne sous le nouveau système d’exploitation MB.OS de Mercedes-Benz et permet des mises à jour à distance.

Le système destiné aux passagers arrière est encore plus spectaculaire. Il est possible d’installer en option sur le toit un écran panoramique rabattable de 31,3 pouces avec une résolution 8K, une fonction d’écran divisé et une caméra de huit mégapixels. Il peut être utilisé pour diffuser des contenus, jouer à des jeux vidéo via des services en nuage ou même organiser des visioconférences. L’équipement audio Burmester 3D optionnel comprend 22 haut-parleurs et Dolby Atmos.

La configuration la plus équipée intègre des éléments tels que le Digital Light avec fonction de projection, l’écran tête haute, la navigation MBUX avec réalité augmentée, un système de ventilation et de massage pour les sièges avant, ainsi que l’écran MBUX Superscreen. Ainsi, Mercedes permet de configurer le même VLE, allant d’une version relativement simple à un véhicule conçu presque comme un moyen de transport VIP.

Le nouveau VLE 400 4MATIC dispose de 422 chevaux et de traction intégrale

La principale nouveauté mécanique est le VLE 400 4MATIC. Son moteur développe 422 chevaux, et un deuxième moteur électrique est ajouté pour assurer une traction intégrale. Mercedes annonce une accélération de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes, un chiffre remarquable pour un véhicule de cette taille.

Il utilise la même batterie NMC de 115 kWh que celle du VLE 300 et atteint une autonomie de jusqu’à 654 km selon le WLTP. Son consommation combinée provisoire se situe entre 20 et 21,7 kWh/100 km. En revanche, le VLE 300 à traction avant reste l’option la plus économe, avec une consommation comprise entre 18,4 et 20,7 kWh/100 km et une autonomie pouvant dépasser 700 km, atteignant même 713 km WLTP dans certaines configurations. Toute la famille utilise une architecture électrique de 800 volts. La puissance maximale de charge rapide atteint 300 kW, et Mercedes affirme qu’il est possible de récupérer jusqu’à 355 km en 15 minutes. Un convertisseur DC optionnel est proposé pour utiliser des chargeurs rapides de 400 volts.

Le VLE 400 4MATIC offre en outre un atout intéressant pour les voyages : il peut remorquer jusqu’à 2 500 kg et supporter 100 kg de charge verticale sur le crochet de remorquage. Il dispose également d’une stabilisation du remorqueur grâce au système ESP ainsi que d’un assistant pour les manœuvres avec remorque. En Allemagne, le VLE 400 4MATIC coûte à partir de 78 452 euros pour la version à cinq places et 78 909 euros pour celle à six places, tous montants incluant la TVA allemande de 19 % et sans frais de livraison. Le VLE 300 est quant à lui considérablement moins cher, à partir des 70 735 euros mentionnés. Il s’agit de prix pour l’Allemagne, et Mercedes-Benz doit encore définir comment sera configurée cette gamme élargie en Espagne.

Dans le cadre de 2027, un VLE encore plus abordable arrivera

La gamme n’est pas non plus terminée. Mercedes-Benz a déjà confirmé pour 2027 une batterie LFP plus petite, d’une capacité utile de 80 kWh, destinée à réduire encore davantage le prix d’accès. Elle sera disponible tant avec une propulsion avant qu’avec 4MATIC et donnera naissance, parmi d’autres versions, au VLE 250. En Allemagne, ce futur VLE 250 à cinq places est annoncé à partir de 64 804 euros, tandis que la version à six places commencera à 65 261 euros. La même année arrivera également la carrosserie longue mentionnée, mesurant 5 484 mm.