Les premiers détails du nouveau Citroën 2CV commencent à être révélés : il sera petit, simple et très bon marché.
Domani dimanche 11 octobre, Citroën présentera une première vision conceptuelle du nouveau 2CV, un modèle dont la version de série verra le jour en 2028. Ces derniers jours, l’entreprise française a publié de nombreuses images préliminaires de cette voiture conceptuelle, qui semblera fortement inspirée esthétiquement du modèle original de 1948.
Pour l’instant, peu d’informations sont disponibles sur ce véhicule. On sait qu’il fera partie de la famille E-Car du groupe Stellantis et que son prix cible sera inférieur à 15 000 euros avant aides. De plus, sa fabrication aura lieu dans l’usine italienne de Pomigliano d’Arco (Naples), où il partagera la ligne de montage avec la quatrième génération du FIAT Panda/Pandina.
Quelques jours avant sa présentation officielle, certains détails du nouveau modèle commencent à être révélés. Le forum français Worldsco rapporte des déclarations de Pierre Leclercq, directeur du design chez Citroën, dans lesquelles il expose quelques particularités de ce projet considéré comme essentiel pour le constructeur.
Le nouveau 2CV s’inspire non seulement du célèbre modèle des années 1940, mais aussi d’un modèle antérieur. En effet, bien qu’il ait été présenté en 1948, l’histoire du 2CV remonte à bien avant. Après la faillite de Citroën en 1934 et la prise de contrôle par son principal créancier, Michelin, l’entreprise française a commencé à travailler sur le projet qui allait devenir le berceau du 2CV : le TPV (Toute Petite Voiture, « Voiture Très Petite »).
Le nouveau Citroën 2CV sera 100 % électrique
L’objectif de Citroën était de créer un véhicule pratique destiné à motoriser la France rurale. Il devait être léger, résistant et fiable, peu coûteux à entretenir et capable de circuler sur des routes en mauvais état. Les premiers prototypes ont été conçus en 1937, et en 1939, 250 unités pré-série ont été fabriquées dans le but que ce véhicule fasse ses débuts lors du Salon de l’automobile de Paris. Cependant, le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale a mis un terme à ces projets, et toutes les voitures ont été détruites, à l’exception de cinq unités qui nous sont parvenues jusqu’à aujourd’hui.
Ce premier 2CV différait à bien des égards du modèle final qui a fini par voir le jour près d’une décennie plus tard. Bien que son moteur fût également un minuscule boxer à deux cylindres, il était refroidi par eau plutôt que par air ; de plus, la suspension utilisait des barres de torsion, il était équipé d’une carrosserie et d’un châssis en duralinox, et il ne disposait pas de moteur de démarrage (il s’actionnait à la main).
Leclercq s’ serait inspiré de l’austérité extrême du TPV pour créer le nouveau 2CV, qui sera simple, abordable et doté de solutions intelligentes. D’un autre côté, le nouveau modèle sera plus petit que l’original : alors que le 2CV mesurait 3,85 mètres de long, son successeur sera de 15 à 20 cm plus court.
