Comme un euro le litre… pour l’électricité, c’est ce coût.

Un euro le litre, c’est possible ? En simplifiant leur bilan de recharge (voir les articles précédents ici et là), plusieurs lecteurs font ce rapprochement avec le prix de l’essence. Et encore plus avec le diesel, dont le prix a augmenté de 6 centimes supplémentaires même dans les stations Eni. Voici d’autres exemples. Pour nous écrire : info@vaielettrico.it

« C’est comme si je devais payer l’essence un euro le litre… »

Massimo, par exemple, conduit une Volkswagen ID.3 Pro S, ayant parcouru 35 909 km en 2 ans. Consommation moyenne : 16 kWh/100 km : « Je recharge aux bornes Neogy à 0,35 € le kWh (pour les déplacements régionaux, soit 80 %), ce qui équivaut à environ 1,05 € le litre. Et je recharge sur l’A22 à 0,43 € le kWh (pour les déplacements dans le nord de l’Italie, soit 16 %), ce qui équivaut à environ 1,29 € le litre. Si, comme cet été, je suis allé en Sicile depuis Bolzano, j’ai utilisé les Tesla Supercharger, à moins de 0,48 € le kWh, soit environ 1,44 € le litre ». Alby, quant à lui, conduit une Tesla Model 3 depuis juin : « Je recharge exclusivement aux Supercharger, car je ne peux pas encore recharger chez moi. Le tarif est de 0,29 € le kWh de 21 heures à 9 heures. C’est pratique tant quand je reviens du travail que lorsque je vais à la salle de sport (à 800 m des deux itinéraires). Vu le prix demandé pour installer une wallbox dans la boîte aux lettres du immeuble, je continuerai ainsi longtemps. Pas question de « il suffit d’apporter un câble depuis le compteur ».

Si vous voyagez à l’étranger, les économies augmentent

C’est encore mieux lorsque l’on voyage à l’étranger, où les recharges coûtent bien moins cher qu’en Italie : « Cet été, j’ai parcouru 3.027 km en France avec ma Hyundai Kona 39 kWh de 2023 », écrit Flavio. « J’ai utilisé au total 546 kWh, pour une consommation moyenne de 18,04 kWh/100 km (la plupart du temps sur l’autoroute), ce qui représente un coût de 8,31 €/100 km. Le prix moyen de la recharge était de 0,22 €/kWh lors des nuits passées en hébergement, de 0,52 €/kWh lors des visites en ville, et de 0,66 €/kWh pendant les repas (souvent dans des Autogrill, avec une recharge rapide). Ayant dépensé au total 251,50 €, je me suis également demandé combien j’aurais dépensé si j’avais fait ce voyage avec l’autre voiture que je possède, une Citroën C-Crosser Diesel dont la consommation en diesel est de 8,6 L/100 km. Eh bien, avec le diesel, j’aurais dépensé 533,14 €, en tenant compte du fait que le diesel coûte moins cher en France qu’en Italie. »

« En 4 ans, j’ai économisé 5 427 euros »

Michele, quant à lui, possède une Hyundai Ioniq 5 d’une capacité de 77 Wh ; en quatre ans, il a parcouru 90 000 km. Sa consommation moyenne est de 6,7 km/kWh : « Je paie 0,40 par kWh, y compris les frais fixes du compteur, puisque j’ai un garage avec un compteur dédié. Sans wallbox, qui n’est pas nécessaire. Si j’avais eu la chance de me connecter au compteur de ma maison, j’aurais dépensé 0,26/kWh (aux prix actuels). J’ai fait les calculs : en 4 ans, j’ai économisé seulement 5 427 € en carburant. Ces calculs se basent sur ma voiture précédente, qui consommait 15 km/l en cycle mixte et pour laquelle le prix de l’essence était de 1,80 €/l (prix non actuel, car il dépasse aujourd’hui 2,20 €/l). J’ai également pris en compte le coût actuel de la recharge dans mon garage… Cependant, mon expérience m’a appris que la voiture électrique n’a de sens que si l’on peut se recharger chez soi. Si l’on recharge aux bornes publiques, le coût par kilomètre est équivalent à celui de l’essence utilisant des stations Superfast (ma Ioniq se recharge jusqu’à 170 kW). »

Quel est le prix d’une voiture électrique d’occasion ? VIDÉO

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