Citroën présente le nouveau 2CV à propulsion électrique et aux anciennes qualités

Le succès passé du Citroën 2CV ne repose ni sur un marketing astucieux ni sur un design particulièrement attrayant. C’était plutôt sa polyvalence, sa simplicité et, surtout, son approche orientée vers des solutions aux défis de la vie quotidienne de nombreuses personnes. C’est justement là que le nouveau véhicule conceptuel électrique de Citroën, en tant que nouvelle interprétation du 2CV, s’inscrit. Ce qui compte moins, c’est la nostalgie, et bien plus le retour aux éléments essentiels dont les gens ont besoin pour se déplacer avec joie à l’ère actuelle.

Image : Citroën

Les possibilités de se déplacer électriquement aujourd’hui deviennent de plus en plus variées d’un jour à l’autre. De plus en plus de véhicules électriques répondant aux besoins les plus divers font leur apparition sur le marché, et en même temps, les concepteurs inventent de nouvelles fonctionnalités, des gadgets et des aides prétendues pour se distinguer de ce qui existe déjà. Citroën a cependant examiné de près ce qui existe déjà et a constaté qu’il n’était peut-être pas nécessaire de s’en éloigner.

C’est pour cette raison que le constructeur a présenté le Citroën 2CV Concept au salon de l’automobile de Paris en 2026. L’Ente revient donc, et il est aujourd’hui plus nécessaire que jamais : une petite voiture dotée d’un cahier des charges pragmatique, qui aide à rendre la vie quotidienne plus simple et un peu plus positive, sans trop de fioritures. Comment y parvient-elle ? Citroën a conçu le 2CV Concept de manière à ne pas intégrer tout ce qui est possible aujourd’hui, mais uniquement ce qui offre réellement une valeur ajoutée concrète et visible.

Xavier Chardon, PDG de Citroën, décrit ainsi les idées derrière ce concept : « Redéfinir le 2CV ne signifie pas copier une voiture du passé. Cela veut dire interpréter à nouveau les caractéristiques qui en faisaient autrefois son unicité : sa simplicité, son accessibilité et la liberté qu’il offrait à ses utilisateurs. Avec le 2CV Concept, nous transposons cet esprit dans le présent afin de rendre l’électromobilité plus simple, plus humaine et plus attrayante. Le monde a changé. Mais l’idée de base reste la même : rendre la vie avec Citroën plus belle. »

L’extérieur rappelle le 2CV historique.

Du dehors, la ligne générale et de nombreux petits détails rappellent le modèle de 1948, sans pour autant se perdre entièrement dans un design rétro. Les phares indépendants, les ailes légèrement déportées et les plis verticaux sur le capot et la portière arrière ne sont que quelques-unes des hommages soigneusement intégrés à l’Ente.

Grâce à une réduction radicale des fonctions non nécessaires, le nouveau 2CV de série ne devrait plus peser qu’environ une tonne. La toit rabattable contribue également à la réduction du poids, ce qui rapproche visuellement le concept de l’original d’autrefois. Cette économie de poids permettrait de baisser les coûts d’exploitation et d’utiliser des batteries plus petites pour une autonomie adaptée à l’usage quotidien.

Malgré toute sa simplicité, Citroën a également développé avec Michelin un nouveau système de surveillance des pneus. Le « jumeau numérique universel du pneu » est un modèle informatique virtuel qui calcule en temps réel l’état actuel du pneu – telle que la pression, la température et l’usure. Sur la base de ces données, la voiture identifie les conditions environnementales et ajuste automatiquement les systèmes d’assistance à la conduite en fonction de chaque situation. De plus, cela permet de surveiller l’état des pneus.

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Réduit et pratique à l’intérieur

L’habitacle est si épuré qu’il est facile de garder les idées claires. Au lieu d’un amas d’écrans et d’un volant multifonctions surchargé, on trouve des leviers, des interrupteurs ainsi qu’un petit écran central de huit pouces accompagné de commandes rotatives. L’affichage du tableau de bord est projeté dans le champ de vision du conducteur. Un panier situé au milieu, entre le conducteur et le passager, sert de plateau de rangement et, tout comme la radio, est amovible dans un style rétro. En référence au cahier des charges historique concernant le transport sécurisé d’œufs sur un terrain accidenté, des supports pour œufs se trouvent également dans les portes.

Le banc continu de la première rangée doit également pouvoir être détaché en quelques gestes simples pour être utilisé à l’extérieur du véhicule. Il existe aussi un banc dans la deuxième rangée. On verra combien d’espace sera disponible dans la version de série, car ce concept car mesure 3,76 mètres, soit même moins que le 2CV original. Ainsi, ce véhicule se positionnera à l’avenir entre le Ami et le C3, non seulement en termes de dimensions mais aussi de prix. Citroën vise un prix de lancement d’environ 15 000 euros. Le modèle de série devrait voir le jour d’ici 2028 et respecter les réglementations européennes concernant les véhicules électriques (appelées également catégorie M1E). Cela signifie qu’il doit être fabriqué en Europe et ne pas dépasser 4,20 mètres de longueur. Malheureusement, le concept car 2CV ne fournit pas encore d’informations sur ses caractéristiques techniques.