Citroën redéfinit le 2CV en version électrique.
Citroën présente au salon de l’automobile de Paris en 2026 le 2CV Fourgonnette Concept, une interprétation électrique de la célèbre « Kastenente » historique. Ce concept car s’inspire du tout nouveau 2CV Concept et transpose son idée à un véhicule utilitaire compact.
Citroën transpose l’idée du nouveau 2CV sur un véhicule utilitaire électrique compact.
Image : Citroën
Le 2CV Fourgonnette Concept reprend la silhouette caractéristique de l’ancien 2CV Fourgonnette, connu en Allemagne sous le nom de « Kastenente ». Citroën présente ce concept car comme un véhicule de travail électrique doté d’une utilisation simple, d’une grande praticité au quotidien et d’une technologie volontairement réduite.
Le fabricant n’a pas encore communiqué les spécifications techniques relatives à ce projet de véhicule utilitaire. Aucune information concernant la taille de la batterie, l’autonomie, la puissance de charge, la charge utile ou le volume de chargement n’a été fournie, tout comme aucun calendrier précis pour une éventuelle version de série. Ce sont justement ces valeurs qui sont déterminantes pour les utilisateurs professionnels – le projet reste donc pour l’instant principalement une vision en termes de design et de concept.
La base du Ctroen est le nouveau 2CV Concept
Sur le plan technique et conceptuel, ce fourgon s’inspire du 2CV Concept également présenté à Paris. Citroën souhaite ainsi réinterpréter le 2CV en tant que véhicule électrique particulièrement simple d’utilisation. Ce concept, long d’environ 3,76 mètres, devrait se contenter d’un poids réduit, d’une équipementation minimale et d’une batterie relativement petite.
Pour un éventuel modèle de série du 2CV classique, Citroën vise un prix de départ d’environ 15 000 euros et un lancement sur le marché d’ici 2028. Le constructeur souhaite ainsi positionner ce véhicule entre le Ami et le C3. Il devrait également être conçu en fonction des règlements européens prévus pour les véhicules électriques particulièrement compacts et abordables. Cependant, Citroën n’a pas encore communiqué de données concrètes concernant la batterie, la puissance ou l’autonomie pour ce modèle non plus.
C’est précisément cette approche qui rend la Fourgonnette intéressante pour le marché des véhicules utilitaires : au lieu de mettre l’accent sur une grande autonomie et de grandes batteries, Citroën privilégie un faible poids, une technologie simple et des coûts réduits. Pour les services de livraison en milieu urbain, les artisans ou d’autres clients professionnels, un tel concept pourrait globalement convenir bien à des profils d’utilisation courts et prévisibles.
Citroën ne précise cependant pas si un véhicule de série en résultera réellement. Le constructeur qualifie expressément la Fourgonnette d’étude de conception et précise qu’elle ne donne pas pour le moment de perspective concrète concernant un modèle de production.
Pour l’instant, c’est surtout la question stratégique qui reste intéressante : Citroën complétera-t-il ultérieurement son nouveau concept 2CV par une version électrique destinée aux véhicules utilitaires ? Si le constructeur applique l’accent mis, comme annoncé, sur le faible poids et les coûts réduits également à un VUC de série, ce véhicule pourrait s’avérer particulièrement utile là où les camionnettes électriques actuelles sont déjà trop grandes et trop chères pour leur usage prévu.