La croissance fulgurante des voitures électriques en Chine est de plus en plus portée par les exportations.

Les véhicules électriques et hybrides rechargeables fabriqués en Chine ont atteint un volume de ventes de 1,64 million d’unités en août, soit une hausse de 18 % par rapport à l’année précédente. Cependant, les différents types de véhicules évoluent de manière très différente : les hybrides rechargeables stagnent, tandis que les véhicules électriques purs atteignent un nouveau record annuel. Les exportations deviennent ainsi le pilier essentiel de ce marché.

Image : BYD

Selon les statistiques de l’Association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM), le volume des ventes en août s’élevait à 1 643 000 VNE (Véhicules à énergie nouvelle). Ce terme englobe en Chine les véhicules électriques (BEV) et les hybrides rechargeables (PHEV), tant pour les voitures particulières que pour les véhicules utilitaires. La valeur d’août est supérieure de 17,8 % à celle du mois correspondant de l’année précédente et de 5,3 % à celle de juillet. Cet année, un niveau similaire n’avait été atteint qu’en juin. Toutefois, les chiffres actuels de ventes ne rivalisent pas encore avec les meilleurs résultats enregistrés au quatrième trimestre 2025, où certaines ventes mensuelles dépassaient 1,8 million d’unités.

L’accent est mis sur « encore », car le dernier trimestre est traditionnellement une période de ventes forte en Chine – et le niveau actuel de pénétration des véhicules électriques ne laisse pas penser que les ventes vont baisser cette année non plus. En effet, les véhicules électriques vendus en août représentent 60,6 % de l’ensemble des ventes de véhicules. En août 2025, ce chiffre était encore de 48,8 %. Selon Car News China, en août, neuf des dix premières places dans le classement des ventes de voitures en Chine étaient occupées par des véhicules électriques purs. La seule exception était le BYD Fang Cheng Bao Ti7, qui, contrairement aux neuf autres modèles, est disponible à la fois en version électrique pure et en version hybride rechargeable. À l’exception des deux modèles phares de Tesla, le Model 3 et le Y, tous les véhicules figurant dans le top 10 sont des marques chinoises.

Le volume cumulé des VÉNE atteint déjà 10,65 millions d’unités au cours des huit premiers mois (+10,7 % en glissement annuel), soit 52,4 % du volume total des ventes de véhicules. Cependant, le marché des véhicules est sous pression quel que soit le type de propulsion : les ventes totales de véhicules ont atteint 2,7 millions d’unités en août (-5,1 % en glissement annuel). De plus, tout au long de l’année, le marché intérieur chinois reste faible, tandis que les exportations atteignent sans cesse de nouveaux records.

En août, les véhicules électriques purs ont une fois de plus joué le rôle de moteur de croissance en Chine : leurs ventes ont atteint 1,161 million d’unités, ce qui représente une hausse de 27,8 % sur un an et de 8,3 % par rapport au mois précédent – et constitue ainsi un nouveau record annuel. En revanche, les ventes de véhicules hybrides rechargeables se sont élevées à 482 000 unités, en baisse de 0,9 % par rapport à l’année précédente. Après deux mois consécutifs de faible croissance par rapport à l’année précédente, ces chiffres sont à nouveau en déclin. Le niveau de vente est également peu différent de celui de 2024. La Chine se trouve donc de plus en plus dans une phase de stagnation pour les véhicules hybrides rechargeables.

Examinons les régions par marché : en Chine continentale, 1.118.000 véhicules fabriqués dans le pays se sont vendus en août, ce qui représente une baisse de 4,6 % par rapport à l’année précédente ; ainsi, ce niveau reste déjà inférieur aux ventes intérieures de véhicules NEV pour l’ensemble de l’année 2025. Il est à noter que, tandis que les voitures NEV ont vu leurs ventes sur le marché intérieur chuter de 8,2 % en août, les véhicules utilitaires NEV, également pris en compte dans les statistiques, ont connu une hausse de 56,6 % pour atteindre 103.000 unités. En d’autres termes, alors que le marché intérieur des voitures s’effrite (avec une baisse de 24 % par rapport à l’année précédente, quel que soit le type de propulsion), les ventes de bus et de camions électriques prospèrent sur le territoire chinois.

Les exportations de véhicules électriques ont atteint 526 000 unités, ce qui représente le deuxième meilleur résultat jamais enregistré après celui de juillet. Par rapport à août 2025, ces exportations dépassant le demi-million d’unités représentent une hausse de 130 %. Il est également intéressant de noter que, pour la troisième fois consécutive, les véhicules électriques ont représenté plus de la moitié de l’ensemble des exportations. En août, leur part était de 52,1 %. Selon les statistiques du CAAM, les exportations cumulées de véhicules électriques au cours des huit premiers mois de l’année ont atteint 3,44 millions d’unités, ce qui représente une hausse de 124 % par rapport à la même période de l’année précédente.

Du point de vue de la production, les statistiques de la CAAM pour le mois d’août indiquent 1,653 million d’unités de VNE fabriquées en Chine (+18,9 % par rapport à l’année précédente), ce qui représente environ 10 000 unités de plus que les véhicules VNE vendus. Selon le nouveau plan quinquennal du gouvernement chinois, les VNE devraient représenter d’ici 2030 70 % des ventes de voitures neuves sur le marché intérieur dans la catégorie des véhicules particuliers et 40 % dans celle des véhicules utilitaires. De plus, les VNE devraient également constituer d’ici 2030 environ 30 % de l’ensemble du parc de véhicules en Chine.