La Chine bat son record d’exportations de voitures en 2025 en seulement 8 mois – et la plupart sont des véhicules électriques
Les exportations de véhicules à énergie nouvelle (VEN, électriques à batterie + hybrides rechargeables) ont augmenté de 154,7 % en août par rapport à leur niveau déjà élevé l’année précédente. Les VEN représentaient 58,4 % des exportations totales de voitures chinoises en août, un chiffre en hausse constante.
La Chine pourrait exporter plus de véhicules électriques que n’importe quel autre pays ne le fait en termes totaux de voitures exportées.
Cependant, elle a également atteint un jalon majeur en août, avec les exportations totales de voitures chinoises pour l’année 2026 dépassant déjà le niveau élevé fixé par le pays en 2025. Jusqu’en août de cette année, la Chine a exporté 6,2 millions de véhicules de tourisme. Tout au long de l’année 2025, la Chine avait exporté 6,1 millions de véhicules de tourisme. Cela se compare au deuxième plus grand exportateur, le Japon, qui a exporté 5,1 millions de voitures en 2025.
Ainsi, la Chine a déjà battu son propre record, alors qu’il reste encore 4 mois. D’ici la fin de l’année, elle devrait voir ses exportations augmenter d’environ 50 % par rapport à l’année précédente.
À l’avenir, si la Chine termine l’année avec environ 9 millions de véhicules exportés, dont un peu plus de la moitié sont des VNE, cela signifie qu’elle aura non seulement exporté plus de véhicules que tout autre pays, mais aussi plus de VNE que tous les autres pays réunis n’en ont exporté en total. Il semble que cela soit possible cette année, mais il est presque certain que cet objectif sera atteint l’année prochaine.
La Chine pourrait bientôt gagner aussi en valeur des exportations
Il y a également une chance que la Chine remporte le dernier titre qu’elle ne détient pas encore : la valeur des exportations.
Bien que la Chine domine actuellement en termes de volume d’exportations, l’Allemagne a vendu au cours des dernières années plus de voitures équivalant en valeur en dollars. Cela s’explique par le fait que les voitures allemandes sont, en moyenne, plus chères que celles chinoises.
Cependant, la valeur des exportations allemandes diminue, tandis que celle de la Chine explose. Les deux courbes finiront inévitablement par se croiser, et cela devrait se produire soit cette année, soit l’année prochaine si les tendances se poursuivent – et nous voyons peu de raisons de penser qu’elles ne le feront pas, étant donné le retrait de la production de véhicules électriques dans le reste du monde.
En termes purement chiffrés, la Chine a déjà généré plus de cent milliards de dollars en valeur d’exportation grâce aux voitures l’an dernier. Ce qui fait que les ~230 milliards de dollars dépensés par le pays pour développer son industrie des véhicules électriques paraissent être une affaire très avantageuse.
Les États-Unis étaient sur la voie d’une croissance similaire dans le secteur manufacturier grâce à la loi de réduction de l’inflation du président Biden, mais M. Trump et les républicains ont alors décidé d’anéantir cette croissance industrielle par tous les moyens possibles et d’envoyer ces emplois en Chine.
La Chine domine parce que les autres pays ne font pas d’efforts
C’est la continuation de l’histoire récente selon laquelle la Chine domine absolument le marché mondial des exportations de voitures.
Jusqu’en 2020, la Chine était le sixième plus grand exportateur de voitures au monde, derrière le Japon, le Mexique, l’Allemagne, la Corée du Sud et les États-Unis (la plupart des voitures mexicaines étant acheminées directement à travers la frontière vers les États-Unis). Et pendant les cinq dernières décennies, le Japon et l’Allemagne se sont alternés à la première place.
Mais alors, le géant endormi s’est réveillé et a commencé à vendre des véhicules électriques dans le monde entier. Et comme aucun autre pays ne se donnait la peine de concurrencer la Chine (et que certains dépensaient même de l’argent pour qu’elle gagne), celle-ci a pu pénétrer tranquillement un marché vierge de concurrence.
D’ici 2024, la Chine s’est hissée en tête mondiale : d’abord en se débarrassant de ses voitures à moteur thermique inutiles (dont nous vous avions tous avertis), puis en augmentant progressivement ses exportations de véhicules électriques abordables et haut de gamme.
Cet année, le marché a été encore stimulé par un conflit stupide autour du pétrole qui fait grimper les prix de l’énergie dans le monde entier, ce qui a poussé tout le monde à reconnaître enfin qu’il serait peut-être temps de se passer de cette ressource dont on sait depuis des décennies qu’on devrait s’en passer.
Celui-ci conflit pétrolier est arrivé à un moment opportun pour la Chine, car les États-Unis et l’Europe se retirent activement de la production des voitures que le monde souhaite, offrant ainsi une victoire facile à la Chine. Les constructeurs automobiles de ces pays semblent se contenter de demander des tarifs douaniers et d’autres mesures protectionnistes inutiles, qui ne fonctionneront pas, au lieu de déployer ne serait-ce qu’un minimum d’efforts pour adapter leur façon de penser à l’époque moderne et produire les véhicules électriques que le monde désire et a besoin.
Aujourd’hui, on peut voir les conséquences de cette logique, à laquelle nous vous avons répétément mis en garde à l’avance : la Chine gagne énormément d’argent, tandis que vous devenez insignifiants. Vous pouvez soit agir pour y remédier, soit continuer à faire semblant que rien de tout cela ne se passe, comme vous le faites depuis des années.