La Chine s’oppose à des restrictions sur les exportations d’équipements hybrides vers l’UE, se référant aux règles de l’OMC

Phate Zhang

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18 septembre 2026 à 22:03 GMT+8

Le ministère du Commerce chinois a rejeté des restrictions volontaires sur les exportations de véhicules hybrides, affirmant que toute solution entre la Chine et l’UE doit respecter les règles de l’OMC.

L’UE souhaiterait apparemment que la Chine limite volontairement ses exportations de véhicules hybrides vers le bloc, sous peine d’être confrontée à des tarifs plus élevés.

Le ministère du Commerce chinois a déclaré que ces prétendues restrictions volontaires violent gravement les règles de l’Organisation mondiale du commerce (OMC), et a rejeté leur utilisation pour résoudre les différends commerciaux dans le secteur de l’automobile entre la Chine et l’Union européenne.

Vendredi, le ministère a publié une déclaration sur son site web en réponse à un rapport médiatique selon lequel l’UE souhaiterait que la Chine limite volontairement ses exportations de véhicules hybrides vers le bloc, sous peine d’être confrontée à des tarifs plus élevés.

« Les soi-disant restrictions volontaires aux exportations violent gravement les règles de l’OMC et vont à l’encontre des principes du marché ainsi que de la concurrence loyale. La Chine s’y oppose fermement », a déclaré un porte-parole du ministère.

Toute solution entre la Chine et l’UE doit équilibrer leurs intérêts, respecter les règles de l’OMC et leurs lois nationales respectives, tout en tenant pleinement compte des intérêts des industries des deux parties, a ajouté le porte-parole.

Cette réponse souligne les divergences concernant le commerce des véhicules hybrides. Ces derniers deviennent un nouveau point de conflit après que l’UE a imposé des tarifs supplémentaires sur les véhicules électriques à batterie fabriqués en Chine.

D’après le Financial Times du 17 septembre, l’UE demande à la Chine de limiter volontairement les exportations de véhicules hybrides vers son marché, sous peine d’être confrontée à des tarifs plus élevés.

Le rapport cite un responsable de l’UE affirmant que le bloc prendra des mesures si la Chine ne parvient pas à freiner ces exportations, dans le but d’éviter la déindustrialisation. L’UE espère négocier un accord de restriction des exportations.

La croissance rapide des importations de véhicules hybrides est un facteur clé expliquant pourquoi l’UE envisage des actions supplémentaires.

D’après le rapport, les importations de véhicules hybrides en provenance de Chine par l’UE sont passées de 3 800 véhicules en octobre 2024 à 50 000 en juillet 2026, tandis que les prix moyens ont baissé durant la même période.

L’UE a imposé des droits compensatoires sur les véhicules électriques fabriqués en Chine en octobre 2024, portant le taux total des droits à environ 45 % lorsqu’on inclut les droits existants. Les véhicules hybrides sont soumis à un tarif de 10 %.

Depuis lors, les exportations de véhicules électriques purs chinois vers l’UE ont connu une croissance modeste, tandis que les importations de véhicules hybrides ont fortement augmenté. Plusieurs rapports cette année suggèrent que l’UE envisageait des tarifs supplémentaires sur les véhicules hybrides chinois, bien que aucun ne soit encore en vigueur.

D’après le Financial Times, qui cite des personnes au fait de la question, l’UE espère que des restrictions volontaires à l’exportation inciteront les constructeurs chinois à augmenter leurs investissements en Europe ou à collaborer avec des fabricants locaux.

Cette dispute commerciale survient à un moment où les marchés étrangers deviennent une source importante de croissance pour l’industrie automobile chinoise. Selon l’Association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM), les exportations de véhicules en Chine ont augmenté de 65,3 % sur un an pour atteindre 1,01 million d’unités en août.

D’après les données compilées par CnEVPost, sur ce total, les exportations de véhicules à énergie nouvelle (VEN) ont atteint 526 000 unités, soit une hausse d’environ 130 % par rapport à l’année précédente, représentant ainsi environ 52,1 % du total des exportations de véhicules ce mois-là.

Ces chiffres couvrent les exportations de la Chine vers les marchés mondiaux, et non seulement vers l’UE.

Pendant la même période, les ventes de VEN sur le marché intérieur chinois ont reculé de 4,6 % en glissement annuel, soulignant l’importance de la demande à l’étranger pour la croissance du secteur.

L’UE cherche à négocier un accord visant à limiter les importations de véhicules hybrides fabriqués en Chine et pourrait augmenter les tarifs si aucun accord n’est trouvé.