La Chine lance une enquête conjointe sur les défaillances des supports de pédale de frein du Maextro V800.

Phate Zhang

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15 oct. 2026, 22:11 GMT+8

Le support de la pédale de frein de l’MPV de luxe Maextro V800 s’est brisé lors d’un essai, provoquant une vaste controverse.

Maextro s’était engagée à améliorer la conception de cette pièce et à offrir une mise à niveau gratuite aux propriétaires existants.

Trois agences gouvernementales chinoises ont formé une équipe d’enquête conjointe pour examiner les défaillances des supports de pédale de frein sur le Maextro V800, un modèle développé conjointement par Huawei et Anhui Jianghuai Automobile Group Corp (JAC).

Dans un communiqué publié jeudi, le Ministère de l’Industrie et des Technologies de l’information a déclaré qu’il collaborerait avec l’Administration du cyberespace de Chine et l’Administration d’État à la régulation du marché afin de poursuivre les enquêtes en cours et d’agir conformément aux lois et règlements en vigueur.

Celui-ci abordait les défaillances des supports de pédale de frein lors des essais du Maextro V800, précisant que davantage d’informations seraient communiquées en temps opportun.

Dans un message posté sur Weibo, Maextro a ensuite indiqué qu’il répondrait activement aux demandes de l’équipe d’enquête conjointe et coopérerait pleinement avec elle.

La marque a affirmé être fermement déterminée à protéger les droits et intérêts légitimes des consommateurs ainsi qu’à défendre les intérêts globaux de l’industrie des véhicules à énergie nouvelle.

L’enquête conjointe a lieu une semaine après que la plateforme d’informations automobiles Dongchedi ait publié une vidéo des essais. Maextro s’est engagée à améliorer la conception de ce composant.

Dans la vidéo diffusée le 8 octobre, Dongchedi a indiqué que des supports de pédale de frein s’étaient brisés dans 3 véhicules V800 lors d’essais de freinage d’urgence, en passant de 100 km/h à l’arrêt.

Les testeurs ont affirmé que ces défaillances empêchaient une utilisation normale de la pédale de frein et qu’ils avaient arrêté les véhicules en utilisant la fonction de freinage d’urgence activée via le contrôle Park. Les descriptions des défaillances ainsi que les procédures d’arrêt proviennent des testeurs eux-mêmes.

Maextro a déclaré ce même jour dans sa réponse qu’aucun défaut de base des supports de pédale de frein n’avait été constaté dans un usage réel par les clients depuis le début des livraisons, qualifiant les conditions montrées dans la vidéo de « conditions d’essai extrêmes non standard ».

La marque a déclaré que son système de freinage avait été développé et validé conformément à des exigences dépassant les normes nationales et industrielles chinoises. Néanmoins, elle s’est engagée à améliorer la conception de la base du support et à offrir une mise à niveau gratuite aux propriétaires existants.

Maextro a également indiqué qu’elle examinerait systématiquement et renforcerait la validation des conceptions, les paramètres de test ainsi que la gestion de la qualité de production. La déclaration conjointe des trois agences n’a pas commenté les méthodes de test ni l’explication antérieure de la marque.

La vidéo a déclenché un débat sur la sécurité des véhicules et les méthodes de test. Les actions de JAC (SSE: 600418) ont chuté de 10,01 % à leur limite journalière le 8 octobre et ont continué de baisser lors des transactions suivantes.

Maextro, développée conjointement par Huawei et JAC, est la marque la plus élevée dans l’HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) dirigée par Huawei.

Le V800 a été lancé le 5 août en tant que véhicule multi-usages phare, avec des prix annoncés à son lancement allant de 766 000 yuans (113 900 $) à 1 016 000 yuans. Il cible le marché des voyages d’affaires haut de gamme, concurrençant le Toyota Alphard et le Lexus LM.

Tous les 3 véhicules multi-usages Maextro V800 testés par Dongchedi ont présenté des défaillances du support de la pédale de frein lors des freinages d’urgence, ce qui a suscité des inquiétudes quant à la sécurité du véhicule.

(1 $ = 6,7253 yuans)

Avis de presse JAC

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Au sujet de l’auteur

Phate Zhang est le fondateur et rédacteur en chef de CnEVPost. Il exerce la profession de journaliste depuis 2009, ayant commencé sa carrière au China Daily et à Reuters, puis passé six ans dans le média financier Wallstreetcn, où il couvrait la macroéconomie, les marchés financiers et les actualités des entreprises. Son expérience dans le reporting sur les marchés de capitaux influence l’orientation de CnEVPost : l’aspect commercial et d’investissement de l’industrie des véhicules électriques en Chine — résultats financiers, livraisons, études d’analystes, ainsi que les changements de politique ayant un impact sur les actions. Contact : [email protected]