Chery rappelle les Omoda 5 en Malaisie suite à un incident de détachement de l’essieu arrière.

Lei Kang

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12 oct. 2026, 10:35, GMT+8

La semaine dernière, un Omoda 5 de 2023 a perdu son essieu arrière alors qu’il était en circulation en Malaisie. Chery a indiqué que les soudures des bras de l’essieu arrière pourraient manquer de résistance suffisante.

Chery a lancé des contrôles sur les véhicules Omoda 5 de la même série de production en Chine ainsi que sur d’autres marchés.

Chery Auto (HKEX : 9973) rappelle 8 878 SUV Omoda 5 en Malaisie en raison de soudures potentiellement défectueuses sur l’essieu arrière ; un essieu s’étant détaché d’un véhicule en marche, ce qui a poussé la réglementation locale à suspendre les nouvelles immatriculations de ce modèle.

D’après un communiqué publié dimanche, l’incident concernait un véhicule Omoda 5 de 2023 en Malaisie et n’a entraîné aucune blessure.

L’entreprise a indiqué avoir immédiatement lancé une enquête et être en étroite collaboration avec les autorités de régulation, y compris le Département des transports routiers de Malaisie (JPJ).

L’enquête a révélé que certaines soudures des bras de suspension de l’essieu arrière des véhicules de la série concernée pourraient manquer de résistance suffisante, ce qui crée un risque de rupture sous des conditions extrêmes. Chery a précisé que les modèles utilisant cette conception avaient déjà été retirés du marché.

La filiale malaisienne de Chery a lancé un rappel en coordination avec le JPJ afin d’inspecter les composants et de les remplacer gratuitement si nécessaire.

Chery a également indiqué qu’elle avait lancé des contrôles préventifs sur les véhicules Omoda 5 de la même série de production en Chine ainsi que sur d’autres marchés concernés. L’entreprise a affirmé qu’elle divulguerait rapidement les résultats de ces contrôles.

D’après des rapports de la presse locale, un Omoda 5 a perdu son essieu arrière et ses roues alors qu’il était en circulation à Johor Bahru, dans l’État de Johor en Malaisie, le 6 octobre, ce qui a suscité des inquiétudes quant à la sécurité de ce modèle.

Le JPJ a annoncé le 11 octobre qu’il suspendait immédiatement l’homologation de type du véhicule (VTA) ainsi que les nouvelles immatriculations de l’Omoda 5, en attendant la fin d’une enquête technique et la confirmation que les risques de sécurité avaient été correctement traités.

Le JPJ a demandé à Chery Malaysia d’identifier tous les véhicules potentiellement affectés en utilisant les numéros de pièce, les lots de production et les numéros d’identification du véhicule (VIN). L’agence procédera également à des audits techniques des lignes de production et d’assemblage de l’Omoda 5, ainsi que du fournisseur des composants de l’essieu arrière.

Chery Malaysia a indiqué que le rappel concernait les versions C et H de l’Omoda 5, sans préciser les années de production des véhicules concernés.

L’entreprise a souligné que ce rappel n’affectait pas les modèles actuellement en vente. L’Omoda 5 a été retiré du marché en Malaisie et remplacé par le Chery O5 en septembre 2025. L’ancien Omoda 5 disposait d’une suspension arrière à barre de torsion, tandis que le O5 utilise une suspension arrière indépendante à plusieurs liaisons.

Ce est le deuxième rappel de l’Omoda 5 en Malaisie en raison de problèmes sur l’essieu arrière. En avril 2024, l’essieu arrière d’un Omoda 5 s’est soudainement détaché pendant que le véhicule était en marche, ce qui a poussé Chery à rappeler 600 véhicules pour inspection.

L’enquête menée à l’époque a attribué le problème à un équipement de soudure de l’essieu arrière mal calibré. Elle a finalement identifié 60 véhicules fabriqués le 15 août 2023 qui nécessitaient un remplacement de l’essieu arrière. Chery Malaysia n’a pas encore indiqué si le dernier incident était dû au même défaut.

L’Omoda 5 a été mis en vente en Chine en 2022, mais les ventes ont été faibles, avec des volumes mensuels ne dépassant pas 1 000 véhicules à partir de 2023. Il a ensuite été retiré du marché intérieur et est aujourd’hui principalement vendu à l’étranger.

Chery a créé Omoda en 2021 en tant que marque internationale destinée aux jeunes consommateurs dans le monde entier. Avec Jaecoo, lancé en 2022, elles forment les marques O&J. Ces deux marques ont annoncé en avril de cette année que leurs ventes mondiales cumulées avaient dépassé 1 million de véhicules.

D’après le site d’actualités technologiques chinois Leiphone, rapporté le mois dernier, Chery envisage d’introduire Omoda et Jaecoo en Chine afin de renforcer ses ventes domestiques, qui restent sous pression.

Les marchés internationaux constituent le principal moteur de la croissance de Chery. Selon des données compilées par CnEVPost, le Groupe Chery a vendu 292 308 véhicules en septembre, soit une hausse de 4,2 % par rapport à l’année précédente. Les exportations ont représenté 207 814 véhicules, établissant ainsi un record mensuel pour un constructeur automobile chinois.

Ces deux marques internationales cibleraient le marché haut de gamme en Chine, et des équipes marketing sont actuellement en cours de constitution.