Le Chery Q arrivera en Allemagne après les modèles hybrides. Il sera équipé d’une batterie de 41 kWh et son autonomie sera calculée selon la norme NEDC.
Chery lance son centre de recherche allemand à Francfort-sur-le-Main et prépare le lancement de sa marque phare dans la première moitié de
Le premier véhicule électrique de la marque phare destiné aux marchés de l’Union européenne sera présenté en public à Paris : il s’agit du Chery Q. Ce véhicule mesure 4,19 m de long, 1,81 m de large et 1,56 m de haut. L’empattement est de 2,70 m, le coffre offre une capacité de 375 litres, et il y a en plus 70 litres sous le capot avant qui s’ouvre hydrauliquement.
Le moteur développe 89 kW, soit environ 121 ch. La batterie a une capacité de 41 kWh, tandis que le Volkswagen ID. Cross, de taille similaire selon le fabricant, devrait être équipé d’une batterie de 37 kWh. Le Chery Q ressemble stylistiquement un peu au Renault 5 E-Tech, bien qu’il soit nettement plus long que celui-ci.
L’autonomie déclarée atteint 400 km selon le cycle NEDC. C’est là que les choses se compliquent, car le NEDC est aujourd’hui un critère peu utile pour les conducteurs européens, et la valeur WLTP sera inférieure. Chery indique également un temps de charge de 30 à 80 % en 17 minutes, mais sans puissance maximale en DC. En revanche, la fonction V2L est confirmée, ce qui permet d’alimenter des appareils externes avec l’énergie de la batterie du véhicule.
30 points de vente au lancement, plus de 100 d’ici la fin de 2027
Chery prévoit de commencer les ventes en Allemagne avec 30 partenaires concessionnaires. D’ici la fin de 2027, le réseau devrait s’étendre à au moins 100 points de vente. Patrick Reimers, chef de la marque Chery en Allemagne, a également annoncé de nouveaux modèles électriques et a affirmé que l’entreprise se compare plutôt à Skoda ou Hyundai qu’à des marques comme Leapmotor, Xpeng ou Geely qui entrent sur le marché allemand.
Eric Zheng, président de Chery Auto Deutschland, a qualifié le marché allemand de « exigeant » et ses clients d’exigeants. Selon lui, il s’agit de trouver « le bon moment », et non d’intervenir trop tôt ou trop tard. Le constructeur souligne par ailleurs le caractère familial de la marque ainsi que des prix modérés, qui permettront de passer à une voiture électrique sans compromis ni en termes de budget ni en termes de sécurité. Pour l’instant, il s’agit d’une promesse sans catalogue de prix.
L’ampleur des capacités est importante. Chery affirme être depuis 23 ans le plus grand exportateur chinois de voitures particulières. En juillet 2026, elle a livré plus de 275 000 véhicules, dont 202 500 à l’export, et environ la moitié d’entre eux étaient des modèles électrifiés. L’entreprise est présente dans 130 pays, y compris 25 pays de l’UE.
Le plan européen prévoit une présence sur 20 marchés de l’Union, 687 points de vente et la prise en charge d’environ 100 000 familles d’ici 2026. En 2027, ces chiffres devraient augmenter pour atteindre 27 marchés et 1143 points de vente. Cependant, ce qui déterminera si le Chery Q sera un concurrent réel pour les nouveaux petits véhicules électriques de Volkswagen et Renault, ce sont le WLTP, la puissance de charge ainsi que le prix. Ces trois critères font encore défaut.
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