Chery fait ses débuts dans les voitures électriques en Europe – avec le Chery Q

Chery présente avec le Chery Q son premier modèle électrique destiné à l’Europe. Ce véhicule compact électrique, long de 4,19 mètres, s’ajoute à la gamme actuellement axée sur les modèles hybrides de ce constructeur chinois en Europe. Cependant, le lancement du Chery Q sur le marché allemand est prévu un peu plus tard.

Image : Chery

Chery est en train d’établir son siège en Allemagne à Francfort-sur-le-Main, y compris des showrooms pour la marque principale Chery ainsi que les sous-marques Omoda et Jaecoo. Ce géant chinois des exportations avait d’abord envoyé ses sous-marques sur le marché allemand : le SUV PHEV Jaecoo 7 SHSwar a été le premier véhicule officiel du groupe en Allemagne au début de l’année. Cependant, c’est la marque principale Chery qui devrait faire ses débuts en Allemagne au premier semestre 2027, accompagnée de sa propre filiale.

Les quatre modèles de lancement destinés au marché local font partie de la famille de modèles Tiggo ; il s’agit tous de SUV – et surtout : les quatre sont des hybrides. Le Tiggo 4 est un hybride complet, tandis que le Tiggo 7 est proposé en version hybride complète ou hybride rechargeable. Quant aux SUV sept places Tiggo 8 et 9, ce sont des hybrides rechargeables. En d’autres termes, Chery fait ses débuts en Allemagne sans voiture électrique. Cela a surpris lors de la présentation des plans en août. Mais avec le Chery Q, le constructeur lance maintenant assez rapidement un véhicule entièrement électrique. Il s’agit du premier modèle à être commercialisé en Europe sous le nom de la marque Chery.

Une empattement de 2,70 mètres offre de l’espace à l’intérieur

Sur son site internet international, Chery présente depuis un certain temps déjà la nouvelle série de véhicules en tant que compact électrique au style légèrement ludique, qui rappelle de loin le Renault 5 E-Tech. Le Chery Q est présenté comme une voiture urbaine électrique mesurant 4,19 x 1,81 x 1,56 mètres et ayant une empattement de 2,70 mètres. Les ailes sont peu saillantes. Ce véhicule à quatre portes devrait offrir beaucoup d’espace à l’intérieur pour sa longueur totale. Chery met en avant un volume de coffre de 375 litres, ainsi que 70 litres supplémentaires sous le capot avant s’ouvrant hydrauliquement.

En ce qui concerne la motorisation, le Chery Q dispose d’une puissance de 89 kW. Cela représente une légère augmentation par rapport à la version de base du VW ID. Cross, dont la longueur est similaire. Chery indique que la capacité de la batterie est de 41 kWh (contre 37 kWh pour le ID. Cross). Le constructeur chinois positionne donc son nouveau modèle comme une alternative à l’offensive actuelle des constructeurs européens tels que VW et Renault dans le segment des petits et compacts électriques.

Il est quelque peu inhabituel que Chery indique une autonomie de jusqu’à 400 kilomètres pour le Chery Q selon le cycle NEFZ. Ce dernier est aujourd’hui un cycle d’essai rarement utilisé lors des présentations de véhicules. La valeur WLTP, plus utile pour les comparaisons, n’a pas encore été communiquée, mais elle sera inférieure à 400 km. Pour la charge rapide, Chery ne mentionne que le pourcentage de charge allant de 30 à 80 %, un indicateur également peu comparable. Selon le fabricant, ce véhicule compact électrique nécessite 17 minutes pour cette opération. Aucune puissance de charge en courant continu précise n’est indiquée, mais une fonction Vehicle-to-Load (V2L) est annoncée.

Photo : Chery

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« Le Chery Q est déjà disponible sur de nombreux marchés internationaux », indique Chery. Cependant, son lancement sur le marché allemand ne devrait avoir lieu que « à une date ultérieure ». En plus de ce véhicule entièrement électrique, Chery présente actuellement à Paris un autre hybride complet nommé Tiggo 4 – le modèle le plus compact à ce jour, avec ses 4,32 mètres, parmi la gamme d’hybrides européenne du constructeur. Aucune information n’a été donnée concernant le prix de ces deux modèles.

Eric Zheng, PDG de Chery Auto Deutschland et vice-président de Chery Automotive Europe, déclare cependant : « Nos véhicules électriques sont abordables. Ils sont sûrs et fiables, et répondent à un besoin clair : ils permettent aux familles de passer au moteur électrique sans avoir à faire de compromis sur le budget ou la sécurité. Le CHERY Q correspond pleinement à cette stratégie. »

Patrick Reimers, directeur national de la marque Chery, ajoute : « Avec ces deux nouveaux modèles, nous élargissons l’offre de Chery sur le marché européen. Nous souhaitons offrir aux clients différentes possibilités de mobilité électrifiée dans la vie quotidienne. » Il est clair que d’autres modèles électriques suivront le CHERY Q. C’est ce qu’a pu dire Reimers lors du lancement de la marque en août.

Déjà 23 ans : le plus grand exportateur chinois de voitures particulières

On ne s’attend pas à ce que Chery tente sa chance en Allemagne de manière naïve. Moins connue dans ce pays, Chery est le constructeur chinois le plus performant en matière d’exportation de voitures particulières. Eric Zheng a énuméré ses succès : depuis 23 ans, le plus grand exportateur chinois de voitures particulières ; en juillet 2026, un nouveau record de livraisons avec près de 275 000 véhicules (dont 202 500 exportés), dont environ la moitié sont électrifiés. Selon Zheng, Chery est présente dans 130 pays, dont 25 dans l’UE. En d’autres termes, le constructeur est déjà actif sur certains grands marchés tels que l’Espagne, la Pologne et le Royaume-Uni. Chery a commencé à opérer en Europe en 2023.

Pourquoi donc le lancement sur le marché allemand n’aura-t-il lieu qu’en 2027 ? En août, Zheng a qualifié les affaires locales de « difficiles » et les clients de exigeants. « Le marché allemand nous oblige en quelque sorte à répondre dès le début aux exigences les plus élevées de nos produits, services et partenaires. » De son point de vue, il ne s’agit pas de savoir si c’est trop tôt ou trop tard – mais simplement du « bon moment ».

Dans le cadre du groupe, Chery doit être positionnée comme une marque automobile destinée aux familles (slogan publicitaire : « Chery. For Familiy »). Par l’intermédiaire de ses filiales Omoda et Jaecoo, conçues spécifiquement pour les marchés internationaux, le groupe souhaite également cibler deux autres groupes de clients. Selon sa propre communication marketing, Omoda vise à atteindre un public urbain et progressiste, tandis que Jaecoo doit incarner l’esprit d’aventure. Il est intéressant de noter que le constructeur souhaite maintenir une séparation assez stricte entre la présentation de la marque, sa gestion et ses canaux de distribution pour Chery d’une part, et ceux d’Omoda & Jaecoo d’autre part.

Chery prévoit initialement 30 points de vente

Au sujet de ce produit : pour sa distribution et son service en Allemagne, le constructeur chinois envisage un modèle classique via les détaillants physiques. Lors du lancement sur le marché l’année prochaine, Chery compte disposer de 30 revendeurs partenaires, avec l’objectif d’atteindre un réseau de au moins 100 points de vente dans toute l’Allemagne d’ici la fin de 2027. Pour se positionner sur le marché, les responsables indiquent vouloir miser sur des finitions techniques et un haut niveau de sécurité, à des prix modérés, comme on peut le constater dans d’autres pays de l’UE. Par exemple, les prix du Tiggo 4 hybride complet commencent en Autriche à bien moins de 25 000 euros.

Le fait que plusieurs marques chinoises tentent actuellement de pénétrer le marché allemand – on peut citer par exemple Leapmotor, Xpeng et Geely – ne impressionne pas pour autant Chery. Patrick Reimers commente que, en tant qu’entreprise très expérimentée dans l’export, elle est « le constructeur de voitures les plus internationalisé issu de Chine » – et qu’elle s’oriente donc « si tant est, plutôt vers des marques comme Skoda ou Hyundai ».

_Source : Informations par e-mail_