Changan et CATL veulent porter la capacité des batteries à 75 GWh.
Changan et CATL souhaitent approfondir considérablement leur collaboration. Outre l’augmentation de la capacité commune des cellules de batterie à 75 GWh, les partenaires prévoient également une coopération plus étroite dans le domaine des batteries à ions solides et à ions de sodium.
Changan teste les batteries à ions de sodium de CATL, notamment dans des modèles d’Oshan.
Image : Changan
Le constructeur automobile chinois Changan et le fabricant de batteries CATL développent leur usine de production de batteries commune. Comme l’a annoncé Changan via une plateforme boursière de Shenzhen, la capacité de production du partenariat CATL-Changan passera de 50 GWh comme prévu initialement à 75 GWh au total.
CATL intègre des cellules à ions de sodium dans les premiers modèles
Dans le domaine des batteries à électrodes solides, Changan poursuit depuis quelque temps déjà ses propres plans de développement. Sous le nom de « Golden Bell », le constructeur promet des batteries atteignant une densité énergétique allant jusqu’à 400 Wh/kg. De plus, Changan fixe comme objectifs une autonomie de plus de 1 500 kilomètres, plus de 5 000 cycles de charge et une capacité de charge de 6C. L’entreprise souhaite mettre ces véhicules sur la route en 2026 et lancer leur production commerciale en 2027. Cependant, ces indications doivent être considérées comme des objectifs de développement ; à ce jour, aucune preuve ne confirme que ces performances soient déjà atteignables en série.
Parallèlement, la Chine s’intéresse également à la normalisation des batteries solides. À la fin août, un nouveau standard relatif aux termes et à la classification a été publié sous la référence GB/T 48093.1-2026, visant notamment à établir une distinction plus claire entre les cellules entièrement solides, les cellules semi-solides et les cellules hybrides. Formellement, cette norme ne entrera en vigueur qu’au début de 2028. Greater Bay Technology avait déjà présenté récemment des cellules testées conformément aux exigences du nouveau règlement.
En ce qui concerne les batteries à ions de sodium, Changan et CATL collaborent déjà plus concrètement. Au début de 2026, CATL a d’abord testé ses cellules Naxtra dans plusieurs projets de voitures particulières, y compris ceux de la marque Oshan de Changan. Quelques semaines plus tard, le Nevo A06 est sorti, un modèle de série spécifiquement annoncé équipé d’une batterie à ions de sodium.
Cette limousine est équipée d’une batterie de 45 kWh utilisant des cellules Naxtra de CATL, et elle devrait atteindre une autonomie supérieure à 400 kilomètres selon la norme chinoise CLTC. CATL indique que ces cellules présentent une densité énergétique de 175 Wh/kg. Selon le fabricant, cette technologie se rapproche de plus en plus du niveau des batteries LFP actuelles.
L’approfondissement de la collaboration annoncé aujourd’hui associe donc, à court terme, une capacité de production accrue au développement de nouvelles chimies de cellules. Pour Changan, cela signifie également un accès plus étroit aux technologies de batteries pour ses propres marques de voitures électriques.