Changan lance un fourgon électrique avec une autonomie de 355 km pour seulement 11 000 euros... en Chine

Le marché chinois continue de montrer que les fourgonnettes électriques peuvent avoir un prix très éloigné de celui que l’on trouve en Europe. Alors qu’ici de nombreux professionnels doivent faire des calculs pour justifier l’achat d’un véhicule commercial électrique, en Chine apparaissent des alternatives conçues pour le travail quotidien à des tarifs difficiles à trouver sur notre marché.

Le dernier exemple vient de Changan Kaicheng, la division des véhicules commerciaux de Changan, qui vient de présenter une nouvelle version de sa fourgonnette V919. Intitulée V919 Glory Edition de 8 mètres cubes, cette variante est destinée au transport de marchandises et à la livraison en milieu urbain, avec une carrosserie conçue pour optimiser l’espace de chargement et des dimensions permettant d’accéder à la plupart des parkings urbains.

La différence par rapport à l’Europe ne réside pas uniquement dans le prix. Il est également intéressant de voir ce que propose une entreprise d’électricité de ce type, avec un design moderne, une capacité de charge adaptée aux besoins des livreurs et une autonomie homologuée qui permet de envisager des déplacements quotidiens sans avoir recours à un moteur à combustion.

Changan V919 : un fourgon électrique pour travailler pour moins de 10 000 euros

La nouvelle Changan Kaicheng V919 Glory Edition conserve un design aux lignes simples, avec un pare-chocs avant typique des voitures électriques et des cadres noirs qui encadrent les groupes optiques avant. Le pare-brise, assez incliné, vise à améliorer la visibilité depuis le siège du conducteur et à contribuer à réduire la résistance aérodynamique. Elle ne cherche pas à être un véhicule voyant, mais plutôt un outil de travail adapté aux besoins de la livraison moderne.

La carrosserie mesure 5,02 mètres de long, 1,91 mètre de large et 1,99 mètre de haut, avec une distance entre axes de 3,15 mètres. L’un des aspects les plus pratiques est justement sa hauteur, inférieure à deux mètres, ce qui facilite l’accès à de nombreux parkings souterrains et zones de chargement dans les centres commerciaux. Pour un fourgon destiné à la livraison en milieu urbain, pouvoir pénétrer dans ce type d’espaces peut faire une grande différence dans le travail quotidien.

L’espace de chargement a également été conçu pour exploiter au mieux la largeur disponible. La zone réservée aux marchandises mesure 3,38 mètres de long et 1,74 mètre de large, tandis que la distance entre les essieux est de 1,32 mètre. La porte arrière atteint une largeur de 1,45 mètre, des dimensions qui facilitent l’introduction de colis volumineux et l’utilisation optimale de la surface disponible.

Sur le plan mécanique, la V919 est équipée d’un moteur électrique développé par Changan lui-même, offrant une puissance maximale de 70 kW (95 ch) et un couple de 175 Nm. La marque n’a pas indiqué dans les informations de lancement le temps d’accélération ni d’autres données de performance, ce qui est secondaire pour un véhicule dont l’objectif principal est de transporter des marchandises à moindres coûts d’utilisation. La suspension arrière utilise un ensemble de ressorts en acier à cinq lames, une solution courante dans les véhicules commerciaux conçus pour supporter des charges continues.

La batterie utilise des cellules fournies par CATL et est commercialisée avec une autonomie maximale de 355 kilomètres selon le cycle chinois CLTC, ce qui équivaut à environ 310 km selon le cycle WLTP.

Le prix est l’aspect qui attire le plus l’attention. La Changan Kaicheng V919 est proposée en Chine en deux configurations, avec des prix officiels de 95 900 et 97 900 yuans, soit entre 12 800 et 13 100 euros selon le taux de change. Mais grâce aux promotions de lancement, le prix descend à 88 900 et 90 900 yuans, ce qui correspond respectivement à 11 800 et 12 100 euros.

Cette différence abyssale par rapport aux modèles disponibles en Europe, dont les versions les plus économiques ne descendent généralement pas en dessous de 30 000 euros et qui atteignent souvent bien au-delà de 40 000 euros.

Pour l’instant, la Changan Kaicheng V919 Glory Edition a été annoncée pour la Chine, et son arrivée en Europe n’a pas encore été communiquée. Il est donc impossible de comparer son prix à celui d’une version équivalente vendue en Espagne. Néanmoins, son lancement soulève à nouveau l’un des principaux obstacles à l’électrification des véhicules professionnels : les prix en Europe sont artificiellement très élevés.