Changan et CATL vont augmenter la capacité de leurs batteries à 75 GWh.
Changan et CATL souhaitent approfondir considérablement leur collaboration. Outre l’augmentation de la capacité conjointe de leurs cellules de batterie à 75 GWh, les partenaires prévoient également une coopération plus étroite dans le domaine des batteries à état solide et aux ions de sodium.
Changan teste notamment les batteries aux ions de sodium de CATL sur ses modèles Oshan.
Image : Changan
Le constructeur automobile chinois Changan et le fabricant de batteries CATL élargissent leur partenariat de production conjointe de batteries. Selon un communiqué de Changan publié sur la plateforme de la Bourse de Shenzhen, la capacité de production du projet conjoint CATL-Changan passera de 50 GWh, comme initialement prévu, à 75 GWh au total.
D’après _CarNewsChina_, une capacité supplémentaire de 25 GWh est prévue. Le projet concerne une usine s’étendant sur environ 700 000 mètres carrés dans une zone de haute technologie située entre Chongqing et la province du Sichuan. L’investissement est estimé à cinq milliards de yuans. La nouvelle usine devrait commencer ses activités en 2027 et atteindre cette capacité supplémentaire de 25 GWh au cours des trois années suivantes.
La coentreprise CATL-Changan existe depuis 2023 et fournit déjà plusieurs des marques de véhicules électriques du groupe, dont Avatr, Deepal et Nevo. Dans la nouvelle usine, Changan indique que des cellules utilisant la dernière technologie de batteries de CATL seront fabriquées. En plus d’augmenter la capacité, Changan et CATL visent à approfondir leur collaboration technologique, en se concentrant sur les batteries à état solide et aux ions de sodium.
CATL introduit des cellules à ions de sodium dans ses premiers modèles
Changan travaille depuis un certain temps à ses propres plans de développement pour des cellules à état solide. Sous le nom de « Golden Bell », le fabricant a annoncé des cellules présentant des densités d’énergie allant jusqu’à 400 Wh/kg. Changan vise également une autonomie supérieure à 1 500 kilomètres, plus de 5 000 cycles de charge, ainsi qu’une capacité de charge de 6C. L’entreprise compte lancer des véhicules correspondants sur le marché en 2026 et augmenter la production commerciale en 2027. Cependant, ces chiffres doivent être considérés comme des objectifs de développement, et la disponibilité en série des performances annoncées n’a pas encore été confirmée.
Parallèlement, la Chine s’attache également à la normalisation des batteries à état solide. À la fin du mois d’août, le standard GB/T 48093.1-2026 a été publié pour définir la terminologie et la classification, dans le but d’établir des distinctions plus claires entre les cellules entièrement à état solide, les cellules semi-solides et les cellules hybrides. Ce standard entrera officiellement en vigueur au début de 2028. Greater Bay Technology a récemment présenté des cellules ayant déjà été testées conformément aux exigences de ce nouveau règlement.
Changan et CATL collaborent déjà de manière plus concrète sur les batteries à ions de sodium. Au début de 2026, CATL a testé ses cellules Naxtra dans plusieurs projets de voitures particulières, y compris sous la marque Oshan de Changan. Quelques semaines plus tard, le Nevo A06 a été annoncé comme un modèle de série doté d’une batterie à ions de sodium.
Cette berline est équipée d’une batterie de 45 kWh utilisant des cellules Naxtra de CATL, et devrait atteindre une autonomie supérieure à 400 kilomètres selon la norme chinoise CLTC. Selon le fabricant, CATL indique une densité énergétique de 175 Wh/kg pour ces cellules, ce qui rapproche de plus en plus cette technologie du niveau des batteries LFP actuelles.
L’approfondissement récemment annoncé de cette collaboration combine ainsi une capacité de production supplémentaire à court terme avec le développement de nouvelles chimies pour les cellules. Pour Changan, cela signifie également un accès plus facile à la technologie des batteries pour ses propres marques de véhicules électriques.