BYD lance le nouveau Dolphin Surf : la voiture électrique la plus petite de la marque deviendra plus grande et disposera d’une autonomie allant jusqu’à 340 km.

21/09/2026 14:00

Mis à jour le

21/09/2026 14:00

BYD ne se contente pas d’être l’un des véhicules électriques entrée de gamme les plus vendus en Chine, le Seagull, connu en Espagne sous le nom de Dolphin Surf. Les équipes de Shenzhen préparent un modèle intermédiaire, surnommé « Great Seagull » (Da Haiou), qui se situera entre le Seagull lui-même et le Dolphin, dont la taille, la technologie et les performances sont supérieures d’un cran.

Les premières images réelles du véhicule, prises dans la rue, ont déjà commencé à circuler, offrant un aperçu assez complet de ce que sera ce nouveau modèle avant même sa présentation officielle. Ce qu’elles montrent prouve clairement qu’il ne s’agit pas d’un simple restylage du Dolphin Surf actuel, mais bien d’une voiture nettement plus grande et mieux équipée.

Un véhicule qui grandit pour approcher la taille du Dolphin

Le Great Seagull mesure 4 205 mm de long, 1 810 mm de large et 1 570 mm de haut, des dimensions qui représentent une augmentation par rapport au Seagull actuel. Le changement le plus significatif concerne l’empattement, qui augmente de 150 mm pour atteindre 2 650 mm, ce qui fait que la taille globale du véhicule est très proche de celle du BYD Dolphin et supérieure à celle du BYD Dolphin G. À l’extérieur, son design se caractérise par un pare-chocs avant fermé, des lignes géométriques bien travaillées et des groupes optiques de formes polygonales, ainsi que par une nouvelle option de couleur intitulée « Ink Green » (vert encre).

L’un des traits les plus remarquables du nouveau modèle est l’intégration d’un capteur LiDAR monté sur le toit, ce qui est plutôt rare dans une voiture de ce segment. Sa présence indique que le Great Seagull sera compatible avec le système d’assistance à la conduite « God’s Eye B » (DiPilot 300) de BYD. Ce système vise à offrir une navigation assistée tant en milieu urbain qu’autoroutier, ainsi que du stationnement automatique, une reconnaissance des feux de signalisation et un changement de voie en autonomie.

Au niveau intérieur, la voiture renonce au tableau de bord traditionnel au profit d’un écran central plus grand. L’habitacle dispose également d’une console centrale plus spacieuse et d’un volant simplifié à deux rayons, un design qui dégage visuellement l’espace de conduite et concentre une grande partie des informations sur l’écran principal.

Moteur de 95 kW et deux options de batterie LFP

Le Great Seagull est équipé d’un moteur synchrone à aimants permanents avec une puissance maximale de 129 chevaux (95 kW). L’énergie provient de batteries au phosphate de fer et de lithium (LFP) fabriquées par FinDreams, disponibles en deux capacités : 30 kWh et 39,2 kWh. Avec celles-ci, la voiture offre une autonomie comprise entre 320 et 420 kilomètres selon le cycle CLTC, ce qui équivaudrait à 259 et 340 kilomètres selon le cycle européen WLTP, plus exigeant. La vitesse maximale est de 150 km/h.

Tandis que le Seagull actuel commence à 69 800 yuans, soit environ 9 074 euros au taux de change actuel, le Great Seagull se positionne comme une alternative plus premium et mieux équipée, offrant un prix plus abordable tout en étant légèrement moins puissant que le BYD Dolphin lui-même. Il s’agit d’une stratégie qui permet à BYD de combler l’écart de prix et d’équipement entre ses deux modèles électriques entrée de gamme les plus populaires, sans que ces derniers ne se concurrencent directement pour le même type d’acheteur.

Un marché qui vend déjà de nombreuses unités chaque mois

Durant le mois de juillet 2026, BYD a vendu 10 103 unités du Seagull sur le marché intérieur, tandis que le BYD Dolphin en a totalisé 16 829 durant la même période. Ces chiffres confirment l’importance de ces deux modèles dans les ventes mensuelles de la marque et expliquent pourquoi BYD juge utile d’introduire un troisième modèle entre eux. Pour l’instant, en l’absence de confirmation officielle, nous supposons que ce nouveau Great Seagull que BYD est sur le point de présenter ne parviendra pas en Europe, ou du moins pas sous cette appellation. Son positionnement concurrence directement le Dolphin G, conçu spécifiquement pour l’Ancien Continent, bien qu’il puisse provoquer un déplacement dans la gamme du BYD Dolphin en ne couvrant pas les ventes attendues suite à l’arrivée du Dolphin Surf.