CATL et DHL signent un nouveau partenariat pour promouvoir l’électrification du transport routier de marchandises en Europe
Lei Kang
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18 septembre 2026 à 17h26 GMT+8
Cette coopération porte sur des camions électriques, des infrastructures de charge ainsi que des projets pilotes de remplacement de batteries afin de réduire les émissions liées au transport routier de marchandises en Europe.
Ces entreprises visent à développer un modèle reproductible pour l’électrification du transport, y compris au sein de la chaîne d’approvisionnement européenne de CATL.
CATL (HKEX: 3750) et le groupe DHL ont signé un nouveau mémorandum d’accord visant à explorer des corridors de transport vert en Europe, et à renforcer leur coopération dans le domaine de l’électrification de la logistique.
Ces entreprises ont annoncé la signature de l’accord le 14 septembre à Hanovre, en Allemagne. S’appuyant sur leur mémorandum d’entente mondial signé en septembre 2024, le nouveau contrat vise plus précisément à électrifier et à décarboner le transport routier de marchandises en Europe, selon un communiqué publié vendredi.
D’après CATL, les domaines de coopération potentiels comprennent l’identification de corridors de transport adaptés à l’électrification, la collaboration avec les fabricants de véhicules électriques, le déploiement d’infrastructures de charge mobiles et fixes, ainsi que la mise en œuvre de projets pilotes de changement de batteries.
Ces entreprises cherchent à combiner les besoins logistiques réels de DHL avec les technologies de batteries, de charge et de changement de batteries de CATL afin d’explorer des modèles opérationnels pouvant être reproduits sur différentes routes, plutôt que de se concentrer sur une seule technologie ou un seul projet pilote.
Cet accord-cadre établit un cadre pour évaluer les opportunités de coopération. La déclaration n’a pas révélé de corridors spécifiques, de montants d’investissement ni de dates de lancement, les projets individuels devant encore être déterminés.
En tant que partenaire logistique stratégique de CATL, DHL vise à développer et à étendre des solutions de transport durables dans toute l’Europe, y compris pour les transports au sein de la chaîne d’approvisionnement européenne de CATL.
Akin Li, président exécutif des activités internationales de CATL, a déclaré que l’électrification du transport en Europe nécessitait plus que des batteries ou des véhicules seuls. Elle exige également une combinaison de la demande logistique réelle avec des services de recharge, de stockage d’énergie, d’échange de batteries et de gestion du cycle de vie.
Parmi les participants potentiels aux infrastructures de recharge et d’énergie figurent QUIBO Energy, soutenu stratégiquement par CATL et Xiaomi, ainsi que FleetBoost, un fournisseur européen de solutions de recharge haute puissance et de stockage d’énergie.
QUIBO Energy était auparavant connue sous le nom de SUNNIC. Elle et FleetBoost ont précédemment développé ensemble les FleetBooster 20 et 40, qui utilisent la technologie de batteries CATL, et collaborent désormais à des solutions mobiles d’énergie et de charge évolutives.
Parmi les participants potentiels au système d’échange de batteries figurent Swaptopus, une coentreprise créée par CATL et Octopus Energy pour développer un réseau d’échange de batteries pour camions électriques dans toute l’Europe.
Lorsque CATL et Octopus Energy ont annoncé les plans de cette coentreprise en juin, ils ont indiqué que les premières stations de démonstration devraient commencer à fonctionner au Royaume-Uni en 2027, avec l’intention d’élargir le réseau britannique à plus de 30 stations d’ici 2035.
D’autres fabricants de véhicules, fournisseurs d’infrastructures, entreprises énergétiques, partenaires logistiques et investisseurs peuvent également participer à des projets individuels, en fonction des exigences de chaque corridor, selon le dernier communiqué.
Cette coopération complète l’expansion de CATL dans le domaine des batteries pour véhicules commerciaux. La société a également lancé sa solution de batterie pour véhicules commerciaux Tectrans II à Hanovre le 14 septembre.
La version destinée aux camions lourds peut atteindre une autonomie allant jusqu’à 1 000 kilomètres dans sa configuration la plus élevée et prend en charge à la fois la recharge et le changement de batterie, offrant ainsi des options de reconstitution adaptées aux différents besoins du transport, selon CATL.
DHL a déclaré qu’elle visait à atteindre des émissions nettes nulles de dioxyde de carbone liées au secteur logistique d’ici 2050, la coopération entre les prestataires de services logistiques, les constructeurs de véhicules et le secteur de l’énergie étant essentielle pour progresser dans la décarbonation.
La version destinée aux camions lourds prend en charge une charge rapide à niveau méga-watt, permettant d’atteindre 80 % de la batterie en 25 minutes.