Impossible de monter sur le Lightning : les ventes du Ford F-150 électrique prennent fin

Actualités

Le F-150 Lightning était autrefois le camion le plus vendu aux États-Unis, mais il n’a pas permis à Blue Oval d’obtenir de bénéfices.

GE

George East

15 septembre 2026 · 3 min de lecture

Le Ford F-150 Lightning n’est plus disponible aux États-Unis, car Dearborn se prépare à lancer son modèle entièrement électrique Fathom en 2027.

Blue Oval a annoncé en décembre de l’année dernière qu’il mettrait fin à la production du F-150 au profit du Fathom, et bien que ce dernier ait été disponible jusqu’il y a peu, il n’est plus possible de l’acheter via le site web américain de Ford.

Intitulé d’après une version haute performance du camion F-150 Lightning à moteur à combustion interne des débuts des années 1990, le F-150 Lightning de deuxième génération est arrivé en avril 2022 comme l’un des premiers véhicules électriques de Ford. Il a été conçu pour montrer aux acheteurs américains qu’un groupe motopropulseur entièrement électrique pouvait faire face aux contraintes auxquelles sont soumises les pick-up, et pour introduire l’électrification dans le marché principal, la marque visant à disposer d’une gamme exclusivement électrique d’ici la fin de la décennie.

Pendant un certain temps, il a semblé que le plan de Ford fonctionnait, car le Lightning est devenu le pick-up le plus vendu aux États-Unis. Cependant, un déploiement lent des infrastructures de recharge publique et les changements fréquents de politique en faveur des véhicules électriques par le gouvernement américain ont été des facteurs majeurs de son annulation.

Une deuxième raison était son prix de départ relativement élevé, soit 52 000 dollars (environ 36 000 livres sterling), les modèles de gamme supérieure Platinum, dont le prix se situe entre 84 995 dollars (63 000 livres sterling) et plus, dépassant souvent la barre des 100 000 dollars (74 000 livres sterling) une fois les options et les frais de livraison pris en compte. Finalement, Ford n’a pas réalisé de bénéfice sur ce véhicule coûteux, qui ne parcourait que de 230 à 300 miles par charge selon le cycle d’efficacité de l’EPA américaine.

Lors de son lancement au début de l’année prochaine, le Fathom sera le premier d’une série de véhicules électriques Ford à être basé sur la nouvelle plateforme Universal Electric Vehicle de la marque, conçue pour soutenir une gamme de modèles électriques abordables.

Le Fathom à double cabine, dont la taille devrait être similaire à celle d’un Ford Ranger de version européenne, sera mis en vente au prix de 28 350 dollars (environ 21 000 livres sterling) pour la version de base, et sera assemblé à l’usine Ford de Louisville, au Kentucky. Même avec des frais de livraison de 1 500 dollars (1 110 livres sterling), le prix du Fathom devrait rester inférieur à 30 000 dollars (22 300 livres sterling).

En plus d’offrir plus d’espace intérieur qu’un Toyota RAV4, il sera le premier modèle Ford à intégrer directement Apple Maps dans son système de navigation.

Parmi les autres véhicules qui utiliseront la plateforme UEV après le Fathom, on compte un SUV de segment C à cinq places, un grand SUV à sept places, une hatchback familiale et un fourgon de transport. Ford n’a pas encore indiqué si certains de ces modèles arriveront en Europe.

Ford ne remplacera pas le F-150 Lightning par un autre modèle entièrement électrique. Au début de cette année, le chef de la marque, Jim Farley, a déclaré qu’un modèle à autonomie étendue doté d’un moteur à combustion interne associé à un moteur électrique serait une meilleure solution. Il a promis que ce véhicule atteindrait « 700 miles avec un plein de carburant » et que « pendant 90 % du temps, il fonctionnerait entièrement en électrique ».

Même si le F-150 Lightning est abandonné, Ford continuera à soutenir ses propriétaires par des mises à jour logicielles régulières, des services et réparations, ainsi que par un soutien en direct.