La Californie s’efforce d’améliorer sa sécurité énergétique grâce aux véhicules électriques.

Gavin Newsom vient de signer un ensemble de lois selon lesquelles le gouverneur de Californie affirme que les véhicules électriques et les infrastructures de recharge deviendront plus abordables, plus accessibles et plus faciles à installer dans tout l’État. Ces nouvelles lois visent à réduire la bureaucratie et à accélérer le développement des infrastructures de recharge.

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En Californie, la dernière série de nouvelles lois fait suite à un programme étatique récent visant à aider les Californiens à acheter des voitures électriques. Parallèlement, l’État dispose de lois en cours d’examen destinées à réduire les prix de l’électricité, à accroître le recours à l’énergie électrique et à soutenir le développement de panneaux solaires sur les toits, ainsi que d’un programme de soutien au réseau électrique mis en place par la plus grande compagnie d’électricité de l’État.

Selon le gouverneur californien, ces nouvelles lois visent à accélérer l’installation de chargeurs, à élargir le choix des consommateurs et « à aider davantage de Californiens à accéder à des transports propres ». Cela inclut une installation plus rapide de chargeurs publics, la réduction des formalités administratives pour les projets de recharge, ainsi que davantage de points de charge dans les appartements et les logements à usage mixte.

Le gouvernement de l’État de Californie souligne que cette initiative d’infrastructure s’appuie sur le programme du gouverneur « MyFirstEV », qui offre un remboursement immédiat de 3 500 dollars pour un véhicule neuf ou de 1 750 dollars pour un véhicule d’occasion, déduit directement du prix chez les constructeurs participants. Bien que ce ne soit qu’un aspect de la stratégie visant à réduire la dépendance aux combustibles fossiles et à diminuer la pollution de l’air, la Californie, État américain qui est déjà la quatrième plus grande économie mondiale, intensifie ses efforts pour développer les infrastructures nécessaires au développement des transports électriques.

Les nouvelles lois relatives aux infrastructures de recharge traitent des problèmes identifiés lors du développement de ces infrastructures. Les règles ont été modernisées afin que les bornes de recharge publiques testées puissent être mises en service plus rapidement, étant donné que l’ouverture de certaines d’entre elles avait été retardée en raison d’un processus d’inspection obsolète. Le gouvernement a promis que les nouvelles lois maintiendront des mesures de protection visant à « garantir que les conducteurs reçoivent l’électricité pour laquelle ils paient ».

De nouvelles lois précisent que les règles simplifiées de Californie concernant les autorisations pour l’installation de chargeurs s’appliquent également aux travaux connexes tels que les tranchées, les mises à niveau électriques, les auvents solaires ou les systèmes de stockage d’énergie par batteries. La nouvelle législation réduit également les obstacles et les frais liés aux autorisations pour les projets de charge dans les appartements et les complexes à usage mixte. Bien que ces nouvelles lois proviennent respectivement du sénateur Reyes, du sénateur Ashby et de la membre de l’Assemblée Schiavo, le gouverneur Newsom, qui serait en train de se porter candidat à la Maison Blanche, n’a pas mâché ses mots en annonçant ces nouvelles mesures.

« Donald Trump n’a pas réussi à protéger les familles américaines des coûts exorbitants de l’essence en raison de ses conflits étrangers imprudents et de la cupidité des grandes compagnies pétrolières », déclare Newsom dans le communiqué de presse relatif à la nouvelle législation. Il affirme que la Californie choisit une voie plus solide en mettant « des véhicules électriques sur les routes, davantage de chargeurs dans nos communautés, ainsi que des options plus abordables pour les familles et les entreprises ». Selon lui, ces lois réduisent la bureaucratie, accélèrent le développement des infrastructures et « construisent un avenir plus sûr, plus fiable et plus abordable, un avenir alimenté par l’innovation californienne, et non dicté par les marchés pétroliers mondiaux ».

Tout en cherchant à atténuer la pression exercée par les prix élevés du pétrole et les conflits internationaux liés à ce dernier, l’État connaît également les prix de l’électricité les plus élevés du pays. À la fin de ce mois (septembre 2026), les Californiens pourraient trouver plus simple et moins cher d’installer des panneaux solaires sur le toit, des batteries domestiques ainsi que des pompes à chaleur et des chauffe-eau à pompe à chaleur économes en énergie, si la nouvelle législation proposée est adoptée.

Alors que le prix du diesel et de l’essence aux pompes augmente en raison des conflits dans les pays riches en pétrole, la Californie fait face non seulement à la pression des prix élevés de l’électricité, mais aussi à des défis pour adapter son réseau électrique afin d’absorber l’abondante énergie renouvelable disponible. Ces dernières années, un nombre croissant de véhicules ont été dotés de fonctionnalités V2X, qui permettent de stocker l’énergie solaire produite sur les toits dans les batteries des véhicules électriques, de charger d’autres véhicules et équipements, ainsi que de faire des véhicules électriques des éléments stabilisateurs du réseau en stockant l’énergie renouvelable excédentaire et en la libérant lorsque c’est nécessaire. Ce développement est soutenu non seulement par les constructeurs de véhicules électriques disposant de capacités de charge bidirectionnelle, mais aussi par les fournisseurs d’énergie qui mettent en place des programmes adaptés, comme PG&E en Californie, qui a récemment élargi son programme de charge véhicule-tout vers davantage de véhicules électriques.

Voitures électriques et systèmes de charge.

D’ailleurs, même aujourd’hui, la marque allemande de voitures haut de gamme BMW serait en train de mettre son iX3 à la disposition des clients américains avant l’échéance prévue en raison d’une demande inattendue élevée. Cette voiture électrique de luxe est capable de charge bidirectionnelle. Un concessionnaire californien aurait déjà mis ce véhicule à la disposition des clients dix jours avant sa date de lancement officielle.

Pour le transport de marchandises essentielles, la Californie a récemment collaboré avec les gouvernements provinciaux du Canada et du Mexique afin d’établir un couloir de charge pour les véhicules électriques lourds le long de la côte nord-américaine.