Le BYD Yuan Up dispose désormais d’une version avec une autonomie de 501 km et d’un prix plus bas. Il s’agit de l’Atto 2 chinois avant son exportation.

BYD a présenté en Chine le Yuan Up mis à jour, soit le modèle vendu à l’étranger sous le nom d’Atto 2. Ce véhicule commence à 74 800 yuans, et la nouvelle version dotée d’une batterie plus grande devrait offrir une autonomie de 501 km selon les critères CLTC. Pour l’Europe, c’est autre chose qui est important : les Chinois sont en train de perfectionner ce petit SUV, qui occupe chez nous une position juste en dessous de l’Atto 3.

Nouvelle batterie, même carrosserie

Le BYD Yuan Up de l’année 2027 est disponible en Chine en cinq versions, dont les prix vont de 74 800 à 104 800 yuans, soit approximativement de 11 000 à 15 500 dollars. Le fabricant ajoute également une prime temporaire de 5 000 yuans, ce qui porte la fourchette de prix entre 69 800 et 99 800 yuans.

Le changement le plus important concerne une nouvelle version intitulée « Excellent », équipée d’une batterie de 51,13 kWh et affichant une autonomie déclarée de 501 km selon les critères CLTC. À côté d’elle se trouvent deux variantes déjà connues : 32 kWh et 301 km CLTC, ainsi que 45,12 kWh et 401 km CLTC.

Déjà une remarque importante : le CLTC n’est pas équivalent au WLTP, et encore moins à une conduite réelle. Sur le papier, les chiffres semblent très bons, mais ceux utilisés en Europe seraient plus bas.

Le mouvement des prix est également intéressant. La version de base de 301 km a conservé son prix de lancement précédent, mais la version de 401 km est maintenant moins chère d’environ 18 000 yuans, soit environ 2 500 dollars par rapport au Yuan Up actuel. Ce n’est pas si mal.

Les dimensions sont restées les mêmes. La voiture mesure 4 310 mm de long, 1 830 mm de large et 1 675 mm de haut, avec une empattement de 2 620 mm. Cela correspond à peu près aux dimensions du Hyundai Kona.

À l’intérieur, un restylage et plus d’ADAS

Au niveau de l’intérieur, BYD a ajouté un volant à deux branches nouveau, un sélecteur électronique près de la colonne de direction, un écran central de 12,8 pouces et des compteurs LCD de 8,8 pouces. Toutes les versions disposent du système DiLink 100 Advanced Smart Cockpit, qui comprend un contrôle vocal, une connexion avec le smartphone et plusieurs thèmes d’interface.

Le système de caméras 360 degrés fait également partie de la configuration standard. Certaines versions disposent du pack God’s Eye C, offrant un soutien plus avancé au conducteur avec des fonctionnalités telles que la navigation autonome sur autoroute et le stationnement à distance. Pour l’instant, cela ressemble à une spécification chinoise, donc le champ des fonctionnalités pourrait encore changer lors de l’export vers l’Europe.

Le modèle lui-même a de fortes chances de réussir. Selon les données citées par Cleantechnica, le BYD Yuan Up/Atto 2 était le cinquième véhicule électrique le plus vendu au monde au premier semestre 2026. Seuls le Tesla Model Y, le Tesla Model 3, le BYD Song/Seal U et le Geely EX2 se classaient devant lui. Ce n’est plus une niche de marché.

Pour le lecteur polonais, la conclusion est simple : si BYD transpose une partie de ces changements sur l’Atto 2 européen, cela pourrait poser des problèmes aux marques qui comptent sur des clients cherchant un véhicule plus petit que l’Atto 3, l’EX30 ou l’Elroq. La question est de savoir quelle partie du prix et des fonctionnalités chinoises parviendra sans encombre dans l’UE.

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