BYD concurrence le Tesla Model 3 avec son nouveau véhicule électrique Formula S, dont le prix commence à moins de 29 000 $
La série Formula S comprend la première berline et le modèle GT, lancés sous la marque Fang Cheng Bao de BYD. Avec un prix débutant à moins de 29 000 dollars, cette berline électrique est moins chère qu’une Tesla Model 3.
BYD lance la nouvelle berline électrique Formula S et le modèle GT
Fang Cheng Bao, ou FCB pour faire court, est la cinquième sous-marque de BYD, aux côtés de Denza, Yangwang, ainsi que des séries Dynasty et Ocean.
La marque FCB, axée sur la personnalisation, est réputée pour ses SUV électriques et hybrides tout-terrain performants, tels que le Bao 8 et le Bao 5. Elle propose également la série Tai, destinée aux familles. Tous ces modèles présentent un design robuste, rectangulaire, similaire à celui d’un SUV.
BYD a lancé les premières berlines et modèles grand tourisme de cette marque, conçus directement pour concurrencer la Tesla Model 3, le Xiaomi SU7 et autres berlines électriques très vendues en Chine.
Nous en avons eu un aperçu lors du Salon de l’automobile de Pékin 2026 au début de cette année, où BYD a présenté tout un éventail de véhicules allant des supercars électriques aux SUV phares.
La série Formula S comprend 5 variantes : 3 modèles berline et 2 modèles GT, dont les prix vont de 189 900 yuans à 239 900 yuans, soit environ 28 000 $ à 35 000 $. Tous sont équipés des dernières batteries Blade de BYD ainsi que du système de charge rapide Flash Charging.
La berline Formula S à propulsion arrière commence à 189 900 yuans et offre une autonomie selon le CLTC allant jusqu’à 466 miles (750 km).
Le passage à la version à propulsion arrière à long rayon d’action coûte 209 900 yuans, mais offre une autonomie de 559 miles (900 km) selon le CLTC. La berline Formula S à propulsion intégrale commence à 229 900 yuans et offre une autonomie de 453 miles (730 km) selon le CLTC.
D’un autre côté, la Formula S GT est disponible avec des motorisations à transmission arrière ou intégrale et offre des autonomies CLTC de 850 km et 730 km respectivement. La première commence à 219 900 yuans, tandis que la seconde coûte 239 900 yuans.
Tous les modèles de la série Formula S sont équipés du système de conduite assistée God’s Eye B de BYD, doté de fonctionnalités ADAS telles que la navigation à haute vitesse en mode pilote automatique et un stationnement intelligent adapté à tous les scénarios.
BYD propose ces modèles avec le choix entre son système de contrôle intelligent du châssis DiSus-A ou DiSus-M, ou ce qu’elle appelle « Un véhicule, deux personnalités ».
Graças à sa technologie de charge rapide et aux batteries Blade de deuxième génération, la série Formula S peut atteindre 70 % de charge en seulement 5 minutes à partir de 10 %. Pour passer de 10 % à 97 %, il ne faut que 9 minutes.
Au niveau de l’équipement intérieur, ce sedan et ce GT électriques disposent de nombreux accessoires haut de gamme, notamment un éclairage d’ambiance circulaire en 128 couleurs, des sièges sport intégrés, un siège passager en état de gravité zéro, un écran AR-HUD de 26 pouces, un volant sport à trois branches, et même un réfrigérateur intelligent de 6,9 L.
Avec une longueur de 5 060 mm, une largeur de 1 967 mm et une hauteur de 1 483 mm, ainsi qu’une empattement de 2 960 mm, le sedan Formula S est légèrement plus grand que la Tesla Model 3. Le GT mesure quant à lui 5 025 mm de long.
En comparaison, la Tesla Model 3 RWD commence à 235 500 yuans (35 000 $) et offre une autonomie selon le CLTC de 394 miles (634 km).
Le Model 3 à propulsion arrière et grande autonomie commence à 259 500 yuans en Chine, avec une autonomie CLTC allant jusqu’à 515 miles (830 km).
BYD va-t-elle exporter la série Formula S ? Cela reste incertain, mais l’entreprise vend déjà des modèles FCB à l’étranger. Elle a récemment lancé le Ti 7 sous sa propre marque au Royaume-Uni et en Europe, version mondiale du Tai 7 vendu en Chine.