Le BYD Sealion 08 a reçu 12 000 commandes en 24 heures. Grand SUV avec une capacité de charge de 10 à 70 % en 5 minutes.

BYD a annoncé le lancement des ventes de son nouveau SUV phare de la série Ocean. Le Sealion 08 a reçu plus de 12 000 commandes en 24 heures depuis son lancement commercial le 2 septembre 2026, et ses prix en Chine commencent à 229 900 yuans, soit environ 121 000 złotys.

Sur le papier, il s’agit d’un mélange de monospace familial et de véhicule technologique de pointe. Seulement, en Chine, BYD parvient à atteindre de tels chiffres.

Deux versions de motorisation et des spécifications très ambitieuses

Le Sealion 08 est proposé en version BEV et PHEV, en configurations 5 ou 6 places, avec une transmission arrière ou intégrale. Toutes les versions devraient être équipées de la Blade Battery 2.0 ainsi que de la technologie Flash Charging.

BYD affirme une capacité de charge allant de 10 à 70 % en 5 minutes, et de 10 à 97 % en 9 minutes. Cela semble très impressionnant, mais il s’agit de promesses du fabricant en usine dans des conditions généralement difficiles à reproduire en dehors d’un scénario idéal.

Le prix de départ du modèle électrique est de 239 900 yuans, soit environ 126 000 zł. Il est équipé d’une batterie d’une capacité de 115,072 kWh et, selon la norme chinoise CLTC, il peut parcourir jusqu’à 900 km en version RWD ou jusqu’à 800 km en AWD. Comme d’habitude, il faut interpréter les valeurs CLTC avec des corrections. En Europe, ces chiffres diminueraient considérablement.

La version PHEV utilise une batterie de 55,843 kWh. BYD indique une autonomie électrique de 400 km selon la norme CLTC ainsi qu’une autonomie totale de 1 650 km. C’est déjà un niveau auquel le hybride rechargeable commence à ressembler à un EREV, bien qu’il ne le soit pas officiellement.

Dimensions similaires à celles du Hyundai IONIQ 9, intérieur luxueux

Le véhicule mesure 5 115 mm de long, 1 999 mm de large et 1 800 mm de haut, avec une empattement de 3 030 mm. À titre de comparaison, le Hyundai IONIQ 9 a une longueur de 5 060 mm, une largeur de 1 980 mm et une hauteur de 1 790 mm, mais il dispose d’un empattement plus grand, de 3 130 mm.

Dans la cabine du BYD, on n’a pas lésiné. On y trouve un écran central de 17,3 pouces, des compteurs de 12,3 pouces, un AR-HUD de 26 pouces ainsi qu’un écran de 21,4 pouces pour les passagers à l’arrière, descendu du plafond. En plus de cela, il y a un réfrigérateur, des sièges en gravité zéro et un système audio Devialet à 25 haut-parleurs.

Le suspension pneumatique DiSus-A avec réservoirs à deux chambres ainsi que le pack d’aide au conducteur God’s Eye B avec le système God’s Eye 5.0 sont également de série.

Zhang Zhou, chef des ventes de la division Ocean, a également mis en ligne une vidéo accompagnée d’une mention indiquant une production « à plein régime » et des livraisons dans tout le pays. Ce n’est pas un hasard, car BYD a déjà connu un lancement similaire avec le Great Tang, qui a recueilli plus de 30 000 commandes en 24 heures et plus de 100 000 en deux semaines. Rien que en août, 11 010 unités ont été vendues, pour un total de 27 212 voitures depuis son lancement à la mi-juin.

Le contexte européen est simple. Si BYD souhaite un jour introduire le Sealion 08 dans l’UE, ce ne sera probablement pas sous une marque économique, mais plutôt en tant que modèle montrant jusqu’où les Chinois sont parvenus dans le segment des gros véhicules familiaux. La question est de savoir combien de ces déclarations concernant la recharge résisteront au choc avec la réalité.

Et vous, préféreriez-vous un tel grand modèle BYD en tant que véhicule 100 % électrique, ou plutôt un PHEV avec une batterie de 55,8 kWh ?

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