BYD renouvelle son grand SUV électrique : 850 km d’autonomie et un intérieur futuriste

Le nouveau BYD Tang prépare une importante mise à jour qui marquera sa troisième génération, offrant des progrès significatifs en termes de design, de technologie et de performances. Il s’agit d’un modèle conçu pour rivaliser avec ceux de la gamme haut de gamme, dont l’intérieur constitue l’un des atouts majeurs.

Le constructeur chinois continue d’élargir et de renouveler son offre de voitures électriques, et c’est maintenant au tour du BYD Tang. Ce modèle est déjà connu en Europe, mais la nouvelle génération présentée pour le marché chinois représente une évolution importante par rapport au véhicule actuellement commercialisé sur notre continent.

La marque a publié de nouvelles images ainsi que des détails concernant son intérieur, où la digitalisation occupe encore davantage de place. Le nouveau Tang se positionnera comme un SUV technologique à cinq places, partageant la place de prédilection en haut de gamme avec le BYD Atto 8, plus grand.

Sur le plan esthétique, le nouveau BYD Tang adopte un langage de design inspiré précisément de son grand frère. La partie avant présente une surface fermée, des groupes optiques stylisés et légèrement relevés, ainsi qu’une moulure chromée qui parcourt toute la zone avant. Le résultat est un SUV aux lignes très épurées, conçu pour transmettre une image plus moderne et élégante.

En ce qui concerne ses dimensions, le nouveau Tang mesure 5,05 mètres de long, 1,98 mètres de large et 1,76 mètres de haut, avec une empattement de 2,950 mm. Ces chiffres le placent pratiquement au même niveau que le BYD Tang L en longueur, en largeur et en hauteur, bien qu’avec une carrosserie légèrement plus étroite.

Ces proportions devraient se traduire par un habitacle spacieux, en particulier pour les passagers des places arrière. Le choix d’une configuration à cinq sièges, au lieu des sept places qui caractérisaient traditionnellement le Tang, permettra également d’exploiter mieux l’espace disponible, bien que la capacité de son coffre ne soit pas encore communiquée.

Le nouveau BYD Tang mise sur de grandes écrans et une autonomie allant jusqu’à 850 kilomètres

La principale nouveauté annoncée par BYD se trouve à l’intérieur. Le constructeur introduit dans ce modèle un nouveau système d’interaction appelé Giant Screen UI, conçu pour exploiter la grande surface numérique qui occupe une bonne partie du tableau de bord.

Son fonctionnement permettra de personnaliser le bureau et d’organiser les différentes fenêtres d’information en fonction des préférences du conducteur. Les applications pourront changer de taille et de position, permettant ainsi à chaque utilisateur d’organiser les contenus qu’il juge les plus importants, allant de la navigation à l’entreertainment ou aux informations sur le véhicule.

À cela s’ajoute un assistant virtuel basé sur l’intelligence artificielle, nommé Xiaomianbao, ce qui pourrait se traduire par « Petit Pain ». Ce personnage numérique sera capable d’écouter, de répondre aux commandes vocales, de reconnaître certaines situations et d’interagir avec les passagers grâce à des animations et différentes expressions. Il s’agit d’une solution par laquelle BYD cherche à rapprocher davantage les passagers du système multimédia.

Le tableau de bord sera dominé par une configuration d’écrans interconnectés, accompagnés d’un troisième écran particulièrement étroit situé sous le pare-brise. Celui-ci affichera des informations telles que la météo, les contenus multimédias, l’inclinaison du véhicule ou le mode de conduite sélectionné. L’habitacle pourra être configuré en deux combinaisons chromatiques : beige duna et marron ambre.

Sur le plan mécanique, pour l’instant seule une version électrique équipée d’un unique moteur de 300 kW (408 ch) a été annoncée. Une puissance qui reste aujourd’hui un peu insuffisante pour un SUV familial de ces dimensions, bien que ses chiffres d’accélération et sa vitesse maximale n’aient pas encore été communiqués.

En ce qui concerne les batteries, le nouveau Tang proposera deux capacités, de 88,6 kWh et 105,7 kWh, avec des autonomies homologuées de 730, 830 et jusqu’à 850 kilomètres selon le cycle chinois CLTC. Selon nos estimations, ces valeurs pourraient correspondre à environ 640 et 750 kilomètres selon le cycle européen WLTP, bien qu’il faille attendre une homologation officielle pour connaître les chiffres définitifs.

Les puissances maximales de recharge ainsi que les temps nécessaires pour recharger la batterie n’ont pas encore été communiqués. C’est un point particulièrement important, étant donné la grande capacité de ses batteries et les attentes suscitées par un modèle situé en haut de la gamme de BYD.

L’équipement technologique fera également des progrès significatifs. Le nouveau Tang sera équipé de série du système d’assistance à la conduite God’s Eye B, connu en Chine sous le nom d’Ojo de Dios B, tandis que parmi les options d’équipement figure le système de suspension intelligente DiSus-A.

Celui-ci pourra intégrer une suspension pneumatique à double chambre ainsi qu’une fonction de lecture anticipée de la route, qui permet d’adapter la réponse de la suspension aux irrégularités du revêtement. Il s’agit d’une technologie conçue pour améliorer à la fois le confort et les performances dynamiques d’un SUV de grande taille.