BYD présente son nouveau colosse électrique : 3,1 tonnes, batterie de 130,15 kWh, autonomie de 960 km et coffre de 208 litres

10/09/2026 13:30

Mis à jour le

10/09/2026 13:30

La division haut de gamme du groupe BYD continue d’élargir son catalogue de voitures électriques tout en accroissant son expansion à l’étranger. Denza est déjà disponible en Europe avec ses premiers modèles, auxquels de nouvelles versions rejoindront bientôt. Le 14 septembre prochain, la version 100 % électrique du Denza N8L fera ses débuts commerciaux. Il s’agit d’un grand SUV à six places conçu pour concurrencer directement des modèles tels que l’Aito M9 EV ou le NIO ES8 sur le marché premium très concurrentiel en Chine.

Contrairement aux alternatives qui recourent à des solutions thermiques de grande envergure pour limiter le poids, cette nouvelle version de Denza mise sur l’électrification totale grâce à une batterie haute capacité et à une utilisation optimisée des ressources mécaniques et technologiques de l’entreprise. En se passant du moteur à combustion au niveau avant, cette architecture permet l’apparition d’un coffre avant, également appelé frunk, d’une capacité de 208 litres, dépassant de loin les espaces de chargement avant habituels de sa catégorie.

Architecture électrique de 130 kWh avec chimie LFP

Sous la carrosserie imposante et élégante du Denza N8L se trouve un pack de batteries au phosphate de fer et de lithium (LFP) de deuxième génération, d’une capacité nette de 130,15 kWh, fourni par la division FinDreams. Cette réserve d’énergie permet d’obtenir une autonomie théorique de 960 kilomètres selon le cycle de mesure chinois CLTC, avec une consommation d’énergie homologuée de 15,3 kWh pour chaque 100 kilomètres parcourus. C’est un résultat exceptionnel compte tenu de la taille et, surtout, du poids du N8L.

L’intégration d’une batterie de telles dimensions fait que la capacité du N8L est 28 % supérieure à celle de concurrents tels que le NIO ES8 et 30 % supérieure à celle de l’Aito M9. Cependant, cette grande capacité énergétique pose un sérieux problème lorsqu’on examine les spécifications techniques. Denza annonce un poids à vide de 3 110 kilogrammes, avec une masse technique admissible atteignant 3 430 kilogrammes. Ce chiffre est bien supérieur à celui de sa version hybride rechargeable.

Moteur arrière de 370 kW et performances exceptionnelles

Afin de déplacer une telle masse efficacement, le N8L électrique fait appel à une configuration avec un seul moteur installé sur l’essieu arrière. Il délivre une puissance de 370 kW, ce qui équivaut à 504 chevaux fiscaux. Le groupe motopropulseur permet au véhicule d’atteindre une vitesse maximale fixée électroniquement à 240 km/h. À l’avenir, BYD pourrait introduire davantage de versions mécaniques dotées de jusqu’à trois moteurs, deux sur l’essieu arrière et un sur l’essieu avant. Cependant, l’offre initiale ne comprend que cette version à traction arrière.

Sur le plan dimensionnel, le N8L se situe parfaitement dans la catégorie des E-SUV : il mesure 5 200 millimètres de long, 1 999 millimètres de large (sans rétroviseurs), 1 820 millimètres de haut et présente une empattement de 3 075 millimètres. Malgré ces dimensions extérieures imposantes, la carrosserie intègre une direction active à l’arrière, ce qui lui confère un rayon de braquage très faible de 4,58 mètres seulement, facilitant ainsi les manœuvres en espaces restreints. Ce ne sera peut-être pas la voiture la plus facile à garer, mais elle sera au moins maniable dans de petits espaces.

Prix de référence et stratégie commerciale

Le coût final de la version à batterie sera révélé lors de sa présentation officielle le 14 septembre. Cependant, la référence commerciale de départ est la version hybride rechargeable N8L, disponible chez les concessionnaires locaux à partir de 319 800 yuans, ce qui équivaut à environ 41 000 euros. Étant donné que ses concurrents directs commencent à 498 000 yuans, soit environ 64 000 euros au taux de change actuel, BYD pourrait légèrement abaisser ce prix afin que le N8L devienne le plus économique de la catégorie 100 % électrique. Son lancement coïncide avec un moment commercial favorable pour cette gamme, qui a fermé le mois de juillet avec 4 460 unités immatriculées et une croissance mensuelle de 11,4 %, consolidant ainsi la présence de Denza dans le segment des véhicules haut de gamme.