BYD fixe une date pour ses batteries à état solide, qui arriveront avant ce qui était prévu.
BYD est actuellement le deuxième plus grand fabricant de batteries au monde, après CATL. Bien que l’entreprise chinoise ait fait de la chimie LFP (lithium-ferrophosphate) son point fort, cela ne signifie pas qu’elle ne travaille pas sur d’autres technologies. Le groupe investit depuis un certain temps dans les batteries au sodium ainsi que dans celles à état solide. Ces dernières arriveront dans ses véhicules plus tôt que prévu.
Stella Li, vice-présidente exécutive de BYD, a confirmé dans une interview que l’entreprise lancera l’an prochain son premier véhicule équipé de ce type de batteries, bien qu’il ne s’agisse pas d’un lancement commercial. Par conséquent, la production à grande échelle devra probablement encore attendre quelques années, bien qu’aucun calendrier précis n’ait été fixé pour l’instant.
On sait que BYD travaille sur des électrolytes solides à base de sulfures. Les premiers prototypes atteignent une densité énergétique d’environ 400 Wh/kg au niveau de la cellule ; cependant, il reste encore à surmonter certains défis avant de passer du laboratoire à la production en série, car il s’agit d’une technologie entièrement nouvelle qui exigera l’établissement de nouvelles méthodes de production.
Selon Sun Huajun, directeur technologique de FinDreams Battery (filiale de BYD spécialisée dans les batteries), leurs batteries à état solide commenceront à être testées l’année prochaine avec une flotte initiale d’environ 1 000 véhicules. En principe, la production en série ne commencera qu’à la fin de cette décennie ou au début de la suivante, et il est très probable que ces batteries soient d’abord destinées à des modèles haut de gamme.
L’année prochaine, BYD lancera une petite flotte de test pour évaluer ses batteries solides
Ainsi, ce sont probablement les marques haut de gamme et de luxe du groupe (Denza, Fang Cheng Bao et Yangwang) qui recevront en premier ses batteries à électrolyte solide. C’est précisément la stratégie que suivra Toyota, car tout indique qu’elles seront d’abord utilisées dans le superdeportif Lexus LFA en raison de son faible volume et de son prix élevé.
Lian Yubo, le chef scientifique de BYD, indique que le lancement des batteries à électrolyte solide ne signifiera pas la disparition immédiate de celles à électrolyte liquide, mais que les deux pourraient coexister pendant 15 à 20 ans. C’est à peu près ce que CATL estime pour les batteries solides, qui ne remplaceront pas celles au lithium mais les compléteront.
« Je vous assure que toute technologie de batterie existe quelque part au sein du département de R&D de BYD ; nous l’étudions », déclare Stella Li. « En ce qui concerne les batteries à état solide, BYD est en tête ; nous menons la course commerciale et technologique. Pour le prouver, nous lancerons l’année prochaine un modèle qui sera le premier à intégrer cette technologie. »
Source | CarNewsChina