BYD choisit un partenaire d’assemblage local en Malaisie pour développer la production de véhicules électriques.

Phate Zhang

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16 oct. 2026, 12:18 PM GMT+8

BYD utilisera les capacités de production existantes chez Inokom, appartenant à Sime Darby ; les modèles et le calendrier de production n’ont pas encore été annoncés.

Les projets visant à construire sa propre usine auraient été mis de côté, tandis que l’assemblage local permettra à BYD de faire face aux restrictions d’importation et à la concurrence sur le marché.

BYD (HKEX: 1211) a choisi un partenaire local pour l’assemblage de véhicules en Malaisie, poursuivant ainsi ses plans de production de véhicules électriques sur le marché de l’Asie du Sud-Est, après avoir apparemment abandonné l’idée de construire sa propre usine.

BYD Malaysia a déclaré jeudi avoir désigné Inokom Corporation Sdn Bhd, basée à Kulim, dans le Kedah, comme son partenaire d’assemblage en mode entièrement démonté (CKD).

Inokom, qui fait partie de Sime Darby Bhd (KL), assemble déjà des véhicules pour plusieurs constructeurs mondiaux en Malaisie. Sime Motors, une autre filiale du groupe, est également le distributeur officiel de BYD dans ce pays.

Les deux entreprises ont officialisé cette collaboration par un mémorandum d’accord signé au siège mondial de BYD à Shenzhen. Les modèles qui seront assemblés ainsi que le calendrier de production n’ont pas encore été annoncés.

BYD a indiqué que ce choix résultait d’une évaluation des conditions du marché local et des capacités de production, les installations existantes d’Inokom, sa main-d’œuvre qualifiée et sa chaîne d’approvisionnement étant en mesure de soutenir les plans d’assemblage.

L’assemblage local constitue une partie importante de l’engagement à long terme de BYD envers la Malaisie, et le partenariat avec Sime permettra à l’entreprise de bénéficier de capacités de fabrication automobile éprouvées, a déclaré Jacob Ma, directeur général de BYD Malaysia.

Cet accord permettra à BYD de collaborer avec un partenaire local afin d’élargir son réseau de production. L’entreprise a annoncé en août 2025 ses intentions de construire une usine CKD en Malaisie, avec une mise en production prévue pour 2026.

Cependant, le média local The Edge a rapporté en septembre que BYD avait abandonné ses projets de construire sa propre usine d’assemblage à Tanjung Malim, au Perak, tout en restant engagée dans des activités CKD locales.

La fabrication locale devient de plus en plus importante pour maintenir la compétitivité des modèles phares de BYD. Dans le cadre du modèle CKD, les véhicules sont importés sous forme de pièces et assemblés localement, ce qui leur confère un traitement différent par rapport aux véhicules entièrement importés.

D’après The Edge, depuis le 1er juillet, la Malaisie exige que les véhicules électriques à batterie entièrement importés aient une valeur déclarée CIF (coût, assurance et fret) minimale de 200 000 ringgits, ainsi qu’une puissance d’au moins 180 kW (245 chevaux).

Cette limite s’applique à la valeur d’importation déclarée et non au prix de vente au détail. Certains des véhicules électriques les plus vendus de BYD en Malaisie sont proposés à un prix inférieur à 200 000 ringgits, ce qui rend encore plus urgente la nécessité d’une fabrication locale.

BYD est entrée sur le marché des voitures particulières en Malaisie en décembre 2022 avec l’Atto 3, appelé Yuan Plus en Chine. Ce partenariat d’assemblage élargit davantage sa collaboration avec Sime Darby.

L’entreprise poursuit également ses projets de véhicules commerciaux locaux. En août, BYD a signé un mémorandum d’accord avec le constructeur de bus malaisien Bus Cap Berhad afin d’envisager l’établissement d’usines de montage et de fabrication de bus électriques à Perak.

L’Atto 8 devrait être mis en vente en Europe au premier trimestre 2027 et peut atteindre 97 % de charge en seulement 9 minutes.

(1 $ = 4,0835 ringgit malaisien)