BYD commande 10 autres navires pour exporter ses voitures : flotte de plus de 130 000 véhicules
BYD aurait commandé 10 autres navires porte-voitures, renforçant ainsi davantage sa flotte maritime conçue pour soutenir son expansion internationale. Si la commande est confirmée, la flotte de BYD atteindrait une capacité totale supérieure à 130 000 véhicules.
Cette information provient de publications spécialisées dans le secteur maritime ainsi que de plateformes de transport maritime, mais elle n’a pas été accompagnée d’un communiqué officiel de la part de BYD ou du constructeur naval.
Les navires commandés seraient des Pure Car and Truck Carrier, conçus pour le transport à grande échelle de véhicules. Leur livraison devrait avoir lieu entre 2027 et 2029.
BYD développe sa propre logistique
La stratégie de BYD dans le transport maritime fait désormais partie intégrante de son expansion internationale. Les navires RoRo permettent aux voitures d’être chargées et déchargées directement sur leurs roues, sans utiliser de conteneurs, ce qui rend ce processus particulièrement adapté aux exportations de voitures.
Le premier groupe de la flotte a été mis en service en 2025 et comprend huit navires, avec une capacité approximative allant de 7.200 à 9.000 voitures. Avec les 10 nouveaux navires qui arriveront, la capacité nominale supplémentaire sera d’environ 92.000 véhicules.
L’essor des exportations
La nécessité d’une capacité logistique accrue devient évidente en examinant les chiffres des exportations. Selon des données internes, rien que en août, BYD a exporté de Chine 184 000 véhicules, ce qui représente une hausse de 131 % par rapport au même mois en 2025.
Au cours des huit premiers mois de l’année, les exportations ont atteint environ 1,127 million de véhicules, soit une croissance annuelle de 88 %. L’étranger devient ainsi de plus en plus important pour ce constructeur de Shenzhen, qui ne connaît pas un succès similaire sur son marché national.
En Chine, les exportations de voitures augmentent mais il manque des navires. La logistique se réinvente
Un réseau pour éviter les barrières commerciales
L’expansion de la flotte RoRo montre clairement que BYD ne considère pas les exportations comme une étape temporaire. Au contraire, l’entreprise investit dans une véritable infrastructure mondiale pour la distribution de ses automobiles.
Un aspecte intéressant est que ces navires porte-voitures ne sont pas utilisés uniquement par la Chine pour transporter des voitures vers d’autres continents. En septembre 2025, par exemple, le BYD Zhengzhou a transporté au Royaume-Uni des véhicules à conduite à droite produits dans l’usine BYD en Thaïlande.
Le transport maritime devient donc un élément important de la stratégie internationale de BYD. En effet, ce géant chinois construit un réseau de production qui inclut également des usines en dehors de la Chine, comme celle en Thaïlande, car les voitures produites localement ne sont pas soumises aux mesures compensatoires (douanes) appliquées par l’Union européenne aux voitures électriques produites directement en Chine.
Pour BYD, cela signifie pouvoir construire un réseau international qui ne dépend pas exclusivement des usines chinoises et qui, dans certains cas, permet de réduire l’impact des barrières commerciales.
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