BYD lance sa voiture électrique la plus petite et la plus abordable en dehors du Japon : le Racco se rapproche de plus en plus de l’Europe
BYD a confirmé que le Racco, ce kei car électrique développé spécifiquement pour le marché japonais, arrivera bientôt au Sri Lanka et à Macao. L’entreprise chinoise avait déjà indiqué précédemment qu’elle étudiait la possibilité de vendre son plus petit véhicule électrique en dehors du Japon, y compris en Europe, où le segment A connaît un essor grâce à la montée de l’électrification.
Stella Li, vice-présidente exécutive de BYD, avait évoqué il y a quelques mois la possibilité de commercialiser le Racco sur le Vieux Continent. « Si vous suivez nos actualités au Japon, vous savez que nous lançons un kei car. Il sera très intéressant d’observer la réglementation de l’Union européenne pour voir s’il y a une marge pour amener cette voiture ici ».
Cependant, des représentants de BYD indiquent que les marchés avec volant à droite seront priorisés, ce qui signifie qu’il pourrait arriver au Royaume-Uni avant en Europe continentale. Il en va de même pour le Honda Super-N (basé sur le kei car N-One e :), qui n’est actuellement vendu que dans ce pays britannique car il est fabriqué exclusivement avec un volant à droite.
La marque est particulièrement intéressée par l’utilisation des batteries X-Pack du Racco dans de petits véhicules électriques destinés au marché mondial. Normalement, les principaux composants électriques (voir les onduleurs) se trouvent sous le capot ; cependant, dans le Racco, ils sont intégrés à la batterie elle-même, créant un pack très compact situé sous le plancher du véhicule. Cela permet de réduire la longueur de la carrosserie.
Le BYD Racco mesure moins de 3,4 mètres de long
Le Racco est une voiture très petite, même selon les normes des véhicules urbains européens : il mesure 3 395 mm de long, 1 475 mm de large et 1 800 mm de haut, avec une empattement de 2 520 mm. À titre de comparaison, un FIAT 500 mesure 3,63 mètres et un Renault Twingo 3,79 mètres. Le BYD Dolphin Surf, à la catégorie duquel il appartient, atteint quant à lui 3,99 mètres. Son habitacle accueille quatre personnes et il dispose d’un coffre de 280 litres.
Sa gamme se compose de deux versions nommées Racco 200 et Racco 300. La première dispose d’une batterie de 22,4 kWh, ce qui lui confère une autonomie de 210 km selon le WLTC, tandis que la seconde atteint 35,84 kWh et 320 km WLTC. En ce qui concerne la charge, le modèle d’entrée de gamme atteint un pic de 35,8 kW en courant continu, tandis que le modèle haut de gamme atteint 49,7 kW. Son moteur électrique développe 63 ch (47 kW).
Afin de se conformer aux normes internationales, le BYD Racco pourrait voir son moteur voir son puissance augmentée, car sur d’autres marchés il n’aura pas à respecter les limites imposées aux véhicules de la catégorie kei car. Des concurrents tels que le Mitsubishi eK X EV, le Nissan Sakura ou encore le Honda N-One e mentionné précédemment n’ont pas osé quitter le Japon, mais BYD a de grandes ambitions pour son modèle phare.
Source | CarNewsChina
