BYD a exporté plus de 1 000 000 de voitures en 2026 : elle a maintenant pris une décision radicale pour continuer à croître
14/09/2026 14:30
Mis à jour le
14/09/2026 14:30
La croissance internationale de BYD commence à nécessiter une infrastructure logistique adaptée au volume de véhicules que l’entreprise exporte depuis la Chine. Rien qu’entre janvier et août 2026, le constructeur a exporté 1.126.797 voitures particulières, soit 88 % de plus que durant la même période de l’année précédente, selon les données de l’China Passenger Car Association rapportées par CnEVPost.
Cette augmentation explique la prochaine étape de l’entreprise. Diverses publications spécialisées du secteur maritime affirment que BYD a commandé dix nouveaux navires destinés au transport de véhicules, tous ayant une capacité d’environ 9.200 voitures équivalentes. Si ce projet se concrétise selon les termes annoncés, la marque passera de huit navires actuels à une flotte de 18 unités.
Dix nouveaux navires pour agrandir une flotte déjà énorme
Ces nouveaux navires seraient de type PCTC, de grands transporteurs conçus pour charger et décharger les véhicules par eux-mêmes à l’aide de rampes. La capacité est exprimée en CEU, une mesure équivalente à l’espace occupé par un véhicule de tourisme standard, de sorte que ces dix navires ajouteront ensemble une capacité simultanée d’environ 92 000 CEU.
La construction serait confiée à China Merchants Industry et se déroulerait dans ses chantiers navals de Jinling et Haimen. Les livraisons sont prévues entre 2027 et 2029, bien que le montant de l’opération ne soit pas encore divulgué et qu’il n’y ait pour l’instant ni annonce officielle de BYD ni du constructeur confirmant formellement cette commande.
BYD dispose déjà de huit grands transporteurs, une flotte qu’elle a complétée en 2025 après avoir mis en service des unités telles que Explorer No.1, Hefei, Changzhou, Shenzhen, Xi’an, Changsha, Zhengzhou et Jinan. Selon le modèle, ces navires peuvent transporter entre 7 200 et 9 000 véhicules, et leur intégration a permis à l’entreprise de réduire en partie sa dépendance vis-à-vis d’opérateurs maritimes externes.
Les exportations expliquent l’ampleur de cet investissement
Les chiffres récents montrent à quel point la demande de transport a augmenté. Rien que en août, BYD a exporté 183 746 véhicules électriques depuis la Chine, ce qui représente une hausse de 130,8 % par rapport à l’année précédente et de 5,8 % par rapport au mois de juillet. Ce chiffre représentait 35,4 % de l’ensemble des exportations chinoises de voitures à énergie nouvelle ce mois-là.
L’utilité de cette flotte ne se limite pas non plus aux voitures produites en Chine. BYD a déjà utilisé certains de ses navires pour transporter des véhicules fabriqués en Thaïlande vers d’autres marchés, un modèle qui peut gagner en importance à mesure que davantage d’usines internationales entreront en fonctionnement. Dans le cas européen, de plus, les véhicules électriques fabriqués en Chine par BYD sont actuellement soumis à une taxe compensatoire supplémentaire de 17 %, conformément aux règlements en vigueur de l’Union européenne.
Si ces dix nouveaux navires sont finalement intégrés à la flotte, BYD dépassera les 130 000 CEU de capacité totale de tous ses bateaux. Ce chiffre ne correspond pas au nombre de voitures qu’elle peut exporter chaque année, car chaque unité peut effectuer de nombreux voyages, mais il reflète bien l’ampleur de l’infrastructure logistique que l’entreprise met en place pour soutenir une activité internationale qui a déjà envoyé plus d’un million de véhicules hors de Chine en seulement huit mois.