BYD introduit le camion électrique ETT 44 en Europe
BYD pénètre le marché européen des camions électriques lourds avec le ETT 44. Ce tracteur de 44 tonnes est équipé d’une batterie de 651 kWh et doit, selon le fabricant, offrir une autonomie d’environ 600 kilomètres ainsi qu’une capacité de charge supérieure à 1,5 MW.
Le BYD ETT 44 combine une batterie de 651 kWh à une capacité de charge de plus de 1,5 MW.
Image : BYD
BYD a présenté le ETT 44 pour le marché européen lors de l’IAA Transportation à Hanovre. Ce tracteur électrique 4×2 est conçu pour une charge totale allant jusqu’à 44 tonnes et constituera à l’avenir le fleuron de la gamme de véhicules industriels du constructeur chinois en Europe.
L’ETT 44 est équipé d’une batterie Blade de 651 kWh utilisant des cellules LFP. BYD indique une autonomie allant jusqu’à 372 miles, soit près de 600 kilomètres. Cependant, le tableau des spécifications techniques indique encore cette autonomie comme « TBC ». BYD ne donne pas non plus d’informations sur les conditions dans lesquelles cette valeur doit être atteinte. Grâce au standard CCS2, l’ETT 44 peut être chargé à une puissance allant jusqu’à 420 kW. Ainsi, le temps de charge pour atteindre 80 % de la capacité devrait être d’au plus 60 minutes. Avec le standard MCS, BYD affirme une puissance de charge supérieure à 1,5 MW et un temps maximal de 20 minutes pour le même niveau de charge ; selon le fabricant, cela permettrait d’ajouter près de 400 kilomètres d’autonomie.
La puissance de propulsion normale est de 743 chevaux, et selon BYD, jusqu’à 1.000 chevaux peuvent être atteints en situation de pointe. Le poids à vide du tracteur routier varie, selon la version, entre 10,95 et 11,14 tonnes. Pour la Blade Battery, BYD offre une garantie de dix ans ou de 1,2 million de kilomètres.
BYD développe son offre de camions en Europe
En plus du ETT 44, BYD présente à Hanovre de nouveaux camions rigides 4×2 et 6×2, parmi lesquels un véhicule de 26 tonnes avec châssis modulable et une version équipée d’un levier de levage. Cela permettra à la gamme européenne de véhicules utilitaires de couvrir à l’avenir une plage allant de 3,5 à 44 tonnes. En complément, BYD souhaite proposer des infrastructures de charge, des systèmes de stockage d’énergie, des solutions de gestion énergétique et des services de financement.
Avec le ETT 44, BYD entre sur un marché européen de plus en plus concurrentiel. Daimler Truck, MAN et Volvo présentent également leurs derniers camions électriques à l’IAA. Volvo indique, par exemple, que le nouveau FH Aero Electric peut atteindre une autonomie de jusqu’à 700 kilomètres, bien que de tels chiffres fournis par les fabricants ne soient pas directement comparables en raison de conditions d’utilisation et d’essai différentes.
En même temps, la concurrence en provenance de Chine augmente : Sany, Sinotruk et Skyworth, entre autres, présentent à Hanovre des camions électriques lourds et travaillent déjà à renforcer leur présence sur le marché européen.