BYD introduit le camion électrique ETT 44 en Europe
BYD pénètre le marché européen des camions électriques lourds avec le ETT 44. Ce tracteur de 44 tonnes est équipé d’une batterie de 651 kWh et, selon le fabricant, offre une autonomie d’environ 600 kilomètres ainsi qu’une puissance de charge supérieure à 1,5 MW.
Le BYD ETT 44 combine une batterie de 651 kWh à une puissance de charge supérieure à 1,5 MW.
Image : BYD
BYD a présenté le ETT 44 pour le marché européen lors de l’IAA Transportation à Hanovre. Ce tracteur 4×2 électrique à batterie est conçu pour un poids total autorisé de jusqu’à 44 tonnes et servira de véhicule phare dans le portefeuille de véhicules commerciaux européens du fabricant chinois.
L’ETT 44 est équipé d’une batterie Blade de 651 kWh utilisant des cellules LFP. BYD affirme qu’il atteint une autonomie allant jusqu’à 372 miles (près de 600 kilomètres), bien que le géant automobile chinois ne précise pas les conditions dans lesquelles ce chiffre est obtenu. Grâce au standard CCS2, l’ETT 44 peut être chargé à une puissance allant jusqu’à 420 kW, ce qui permet de passer de 20 % à 80 % de charge en au plus 60 minutes. Avec le standard MCS, BYD indique une puissance de charge supérieure à 1,5 MW, avec un temps maximal de 20 minutes pour la même session de charge, durant laquelle près de 400 kilomètres d’autonomie pourraient être récupérés.
La puissance de conduite normale est de 743 chevaux, avec une performance maximale atteignant 1 000 chevaux selon BYD. Le poids à vide du camion varie entre 10,95 et 11,14 tonnes en fonction de la configuration. BYD propose une garantie de dix ans ou de 1,2 million de kilomètres pour la batterie Blade.
BYD élargit son portefeuille de camions en Europe
En plus du ETT 44, BYD présente à Hanovre de nouveaux camions rigides 4×2 et 6×2, dont un modèle de 26 tonnes doté d’un châssis amovible et une version équipée d’une grue. Cela permettra à l’avenir au portefeuille de véhicules commerciaux européens de couvrir une gamme allant de 3,5 à 44 tonnes. De plus, BYD prévoit d’offrir des infrastructures de charge, un système de stockage d’énergie, une gestion énergétique ainsi que des solutions de financement.
Avec le ETT 44, BYD pénètre sur un marché européen de plus en plus concurrentiel. Daimler Truck, MAN et Volvo présentent également leurs derniers camions électriques à l’IAA. Par exemple, Volvo indique une autonomie allant jusqu’à 700 kilomètres pour le nouveau FH Aero Electric, bien que ces chiffres fournis par les fabricants ne soient pas directement comparables en raison de conditions d’exploitation et d’essai différentes.
En même temps, la concurrence venue de Chine s’intensifie : Sany, Sinotruk et Skyworth, entre autres, présentent des camions électriques lourds à Hanovre et s’efforcent déjà d’établir une présence sur le marché européen.