BYD Atto 8, c’est-à-dire le BYD Tang L pour l’Europe. Modèle de référence, batterie de 115 kWh avec charge ultra-rapide permettant une pleine charge en 9 minutes.
Le BYD Atto 8 était, à notre avis, l’un des lancements les plus intéressants, bien que plutôt discrets, du salon de l’automobile de Paris 2026. Le débuts de ce modèle a été une grande surprise : les Européens s’attendaient à voir une voiture, mais ils ne s’imaginaient pas qu’elle ferait partie de la série Atto. En réalité, le BYD Atto 8 n’est autre que le BYD Tang L, un véhicule qui fait récemment partie d’un groupe très restreint de voitures équipées de batteries entièrement nouvelles Blade II. Le BYD Atto 8 résout la plupart des problèmes du précédent BYD Tang – et ce, avec brio.
BYD Atto 8 = une surprise
Table des matières
BYD Atto 8 = une surprise
Dénomination
Prix ?
Caractéristiques techniques
Intérieur et impressions
Dénomination
En tant que marque, le chinois BYD dispose aujourd’hui de deux modèles phares dans le segment des SUV. Il s’agit du BYD Datang, c’est-à-dire le BYD Grande-Tang d’une longueur de 5,26 à 5,3 mètres, ainsi que du BYD Tang L, ou BYD Tang Long(er), qui mesure 5,04 mètres de long. Le BYD Tang L a été récemment présenté en Europe sous le nom de BYD Atto 8 (dimensions : 5,04 m de long, 2,95 m d’empattement, 1,996 m de largeur, 1,76 m de hauteur). Quant au BYD Datang, on s’attend à ce qu’il soit commercialisé sous le nom de BYD Datang ou Denza. Pour compliquer encore davantage la situation, la gamme Atto se compose principalement de véhicules abordables et au design reconnaissable – tous possèdent des feux arrière en forme de chaîne entrelacée :
Le motif caractéristique des lampes BYD est appelé « nœud de l’infini ».
Les prix ?
Et puisque nous parlons d’argent, il est naturel de se demander quelles sont les prix du BYD Atto 8. Le précédent modèle, le BYD Tang, légèrement plus petit, coûtait entre 320 000 zlotys pour une batterie de 108,8 kWh, mais il n’est plus disponible sur le site polonais. En Chine, le prix du BYD Tang L avec une batterie Blade II commence à 280 000 yuans ; donc, si l’on utilise le taux de change appliqué par les distributeurs polonais (1:1,28), on peut s’attendre à ce que le BYD Atto 8 soit proposé autour de 359 000 zlotys. C’est une offre excellente, étant donné que le BMW iX5 commence à 435 000 zlotys, mais par rapport au Hyundai Ioniq 9 (à partir de 299 900 zlotys) ou au Kia EV9 (avec des promotions sous les 300 000 zlotys), ce n’est plus une telle révélation.
Il convient de noter que les valeurs indiquées relèvent de nos spéculations. La voiture sera mise en vente au premier trimestre 2027, sur des « marchés européens sélectionnés ». La Pologne n’a pas encore été confirmée.
Caractéristiques techniques
Outre sa capacité de batterie de 115 (~113) kWh, l’information la plus importante est qu’elle prend en charge le chargement ultra-rapide : de 10 à 70 % en 5 minutes, et de 10 % à 100 % (=97 %) en 9 minutes, à condition bien sûr que le chargeur soit suffisamment puissant, car atteindre 70 % en 5 minutes exige une puissance moyenne de 879 kW ! L’autonomie annoncée pour l’Atto 8 est de 653 unités WLTP pour la version à propulsion monoplace, ou bien de 602 unités WLTP pour la version AWD dotée d’une puissance de 550 kW/775 ch et d’un couple de 775 Nm. Cette dernière accélère de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes.
602 unités WLTP correspondent en réalité à 515 kilomètres en mode urbain ou urbain-rural, 361 kilomètres à une vitesse de 120 km/h et 277 kilomètres à 140 km/h [calculs préliminaires de la rédaction d’Elektrowozu].
Intérieur et impressions
Le BYD Atto 8 nous a fait une forte impression. D’abord parce que nous ne l’attendions pas. Ensuite, car il séduit à la fois par sa belle peinture rouge et par son intérieur finement travaillé en orange (cuir naturel). Le volant, quant à lui, ne correspondait pas vraiment au reste du véhicule, car il était de style similaire à celui des modèles les moins chers de la série Atto ; de plus, le fait qu’il n’y ait aucun bouton au tableau de bord et seulement quelques-uns dans le tunnel central ne plaira pas à tout le monde. Dans notre vidéo, on peut voir qu’il n’y a pas de place pour les jambes dans la troisième rangée de sièges, mais cela tenait au fait que le canapé de la deuxième rangée était poussé au maximum vers l’arrière – malheureusement, nous n’avons pas réussi à le régler en position « normale » :
Le fabricant rappelle que le véhicule dispose de systèmes de ventilation et de massage à l’avant ainsi que sur les sièges extrêmes du deuxième rang, et il est également équipé en standard d’un système de climatisation à trois zones. Dans la version Design RWD, on compte 10 haut-parleurs, tandis que l’édition Excellence AWD en dispose de 21. Il y a un réfrigérateur dans le deuxième rang, et la capacité du coffre de la BYD Atto 8 atteint même 270 litres, même avec tous les sièges rabattus. En plus, il y a 136 litres sous le capot à l’avant – là où se trouvent les ballons et les bouquets dans la vidéo. Par ailleurs, ce véhicule possède un toit panoramique en verre d’une superficie de 2,39 mètres carrés, un écran central de 15,6 pouces, des compteurs de 10,25 pouces (sans contact, avec certains textes un peu trop petits – comme c’est habituel chez les modèles chinois) ainsi qu’un afficheur projeté (HUD). Une particularité intéressante est la navigation Google intégrée.
Évaluation de l’article
Évaluations des lecteurs
[Total : 3 votes Moyenne : 5]
Ne manquez pas les nouvelles contenus, CLIQUEZ et SUIVEZ Elektrowoz.pl sur Google News. Les publicités suivantes pourraient également vous intéresser :