Le BYD ATTO 8 permet une charge de neuf minutes pour ce SUV électrique à sept places.

BYD a dévoilé un SUV électrique à sept places qui, selon l’entreprise, peut être rechargé de 10 % à 97 % en seulement neuf minutes, ses ventes en Europe devant commencer au premier trimestre 2027.

Présenté au Salon de l’automobile de Paris, l’ATTO 8 est équipé d’une batterie de 115 kWh lui assurant une autonomie allant jusqu’à 405 miles selon la norme WLTP. Il deviendra le premier modèle BYD en Europe à utiliser la deuxième génération de batteries Blade ainsi que la technologie de charge FLASH.

Ce modèle phare arrive en même temps que des plans visant à installer 3 000 stations de charge FLASH dans toute l’Europe d’ici la fin de 2027. BYD n’a pas encore annoncé les prix, une date précise de lancement au Royaume-Uni ni la répartition géographique de ce réseau de charge.

Pour les acheteurs qui envisagent un grand véhicule familial électrique, les performances de charge constituent l’atout principal. BYD affirme que l’ATTO 8 peut recharger sa batterie de 10 % à 70 % en cinq minutes, ce qui peut considérablement réduire le nombre d’arrêts lors de longs trajets.

Le temps de 9 minutes couvre une plage de charge bien plus large que la mesure de 10 à 80 % généralement citée pour les voitures électriques. Cependant, il s’agit de promesses du fabricant concernant la charge rapide FLASH, et la documentation ne précise pas les temps de charge sur d’autres chargeurs rapides publics.

Les performances par temps froid constituent un autre point important. BYD indique qu’une charge de 20 % à 97 % prend 12 minutes même à des températures allant jusqu’à moins 30 °C. Cette valeur utilise un pourcentage de départ différent de celui indiqué pour les températures plus chaudes, ce qui constitue une distinction importante lors de la comparaison des résultats.

La disponibilité d’une infrastructure adaptée déterminera la fréquence à laquelle les propriétaires pourront profiter de ces fonctionnalités. Le réseau européen prévu continuera à se développer une fois que l’ATTO 8 arrivera dans les showrooms, son objectif de fin 2027 étant plusieurs mois après la date prévue pour le lancement du véhicule.

Stella Li, vice-présidente exécutive de BYD, a décrit cette technologie comme « une recharge aussi rapide que le ravitaillement en carburant, qui élimine l’anxiété liée à l’autonomie ».

« Avec ce modèle, nous montrons vraiment comment notre investissement en recherche et développement ne vise pas seulement à trouver de nouvelles idées ; nous mettons ces améliorations entre les mains des clients du monde entier afin d’améliorer leur vie », a-t-elle déclaré.

Deux versions de l’ATTO 8 seront proposées. La version Design RWD dispose d’un seul moteur arrière produisant 340 kW, équivalent à 462 ch, et un couple de 365 Nm. Elle accélère de 0 à 62 mph en huit secondes et offre une autonomie combinée maximale de 405 miles selon le cycle WLTP.

La version Excellence AWD ajoute un moteur avant, portant la puissance totale à 570 kW, soit 775 ch, et le couple à 775 Nm. Son temps d’accélération de 0 à 62 mph tombe à 4,6 secondes, tandis que l’autonomie combinée officielle diminue à 374 miles. Les deux versions utilisent la même capacité de batterie.

Avec 5 040 mm de long, 1 996 mm de large et 1 760 mm de haut, l’ATTO 8 représente une véritable addition à la gamme européenne de BYD. Ses dimensions le classent clairement parmi les SUV de grande taille, ce qui pourrait poser des problèmes d’espace de stationnement pour les futurs propriétaires au Royaume-Uni.

Les détails extérieurs comprennent des feux de jour fins, des phares à LED matriciels ainsi qu’un insigne BYD éclairé à l’arrière. Un spoiler de toit et des panneaux arrière façonnés aident également à gérer le flux d’air global, bien que l’annonce ne précise pas de coefficient de traînée.

La capacité de chargement est de 270 litres lorsque les sept sièges sont occupés, et monte à 1 960 litres lorsque les deuxième et troisième rangées sont pliées. Un compartiment de rangement avant séparé de 136 litres offre un espace supplémentaire pour les bagages sans en priver les passagers.

BYD a concentré une grande partie de l’équipement sur le confort des passagers. Les deux versions disposent d’un revêtement en cuir véritable, avec des fonctions de chauffage, de ventilation et de massage pour les sièges avant ainsi que pour les sièges extérieurs de la deuxième rangée.

La troisième rangée dispose de appuie-tête réglables, tandis que l’espace arrière comprend un panneau de contrôle de la climatisation et des porte-gobelets. Un système de climatisation à trois zones est de série, et un toit en verre panoramique d’une superficie de 2,39 mètres carrés couvre l’intérieur.

À l’avant, un écran numérique d’instruments de 10,25 pouces est associé à un afficheur tête haute de 26 pouces et à une interface tactile centrale de 15,6 pouces. Google Built-in offre des fonctions de navigation, Google Assistant ainsi que l’accès aux applications via Google Play Store.

Parmi les autres fonctionnalités figurent un réfrigérateur capable de descendre à moins 6 °C ou de monter à 50 °C, deux prises de charge sans fil pour smartphone de 50 W et des connexions USB-C pour les passagers avant et arrière. La version Design dispose d’un système audio de 10 haut-parleurs, tandis que l’Excellence est équipée d’un système DiSound de 21 haut-parleurs.

L’ATTO 8 n’était pas la seule annonce majeure de BYD à Paris. L’entreprise a également présenté le pick-up hybride rechargeable Shark DMO avant son lancement dans certains marchés d’ici trois mois, suivi d’un déploiement plus large en Europe au premier semestre 2027.

Ce modèle à double cabine de cinq places combine deux moteurs électriques avec un moteur essence turbochargé de 1,5 litre monté longitudinalement. Selon BYD, ce moteur passe la majeure partie de son temps à produire de l’électricité, soit pour alimenter les moteurs, soit pour recharger la batterie.

La puissance totale du système est de 436 ch et 650 Nm, ce qui permettrait un temps de 0 à 62 mph de 5,7 secondes. Une batterie Blade de 32,2 kWh offre une autonomie électrique annoncée de 56 miles, tandis que l’autonomie totale avec une batterie pleine et un réservoir plein est de 419 miles.

BYD indique un consommation de carburant selon le cycle WLTP de 80,7 miles par gallon, mais fournit également un chiffre plus révélateur pour les conducteurs qui parcourrent de longues distances sans recharger : 29,4 miles par gallon lorsque la batterie est à son niveau de charge le plus bas. Cette distinction est importante pour évaluer les coûts d’exploitation probables.

La charge en courant alternatif à 11 kW nécessite un peu plus de trois heures pour passer de 15 % à 100 %, tandis que la charge en courant continu à 55 kW permet de recharger la batterie de 30 % à 80 % en 21 minutes.

Le Shark dispose également d’une fonction véhicule à charge d’une puissance allant jusqu’à 6 kW, accessible via son port de charge en courant alternatif ou une prise située dans le plateau de chargement. Cela lui permet d’alimenter des équipements externes, y compris des outils, sans besoin d’une source électrique distincte.

Son châssis en cadre à échelle intègre la batterie selon une conception cellule-châssis. L’équipement de base comprend des sièges avant chauffés et ventilés, un écran tactile de 15,6 pouces, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, ainsi qu’une caméra 360 degrés. L’annonce ne précise pas la capacité de remorquage, la charge utile ni le prix au Royaume-Uni.

Au niveau le plus abordable de la gamme, BYD a présenté le Dolphin Surf à cinq places, en ajoutant un troisième appui-tête arrière et en modifiant l’équipement selon les différents niveaux de finition de ce hatchback électrique compact.

La version Comfort dispose d’un écran tactile de 12,8 pouces avec Google Built-in et d’un tableau de bord plus grand de 8,8 pouces. Dans toute la gamme, le sélecteur de vitesses a été déplacé sur la colonne de direction, et un volant redessiné a modifié l’aménagement intérieur.

Les versions Boost et Comfort disposent d’un volant chauffé, tandis que la version Boost ajoute également des sièges chauffés. La climatisation et une couverture de coffre sont standard sur tous les modèles, et les versions Active passent de jantes en acier de 15 pouces à des jantes alliées de 16 pouces.

Les versions Active et Boost utilisent désormais des revêtements en tissu, tandis que la version Comfort conserve du cuir végétal. D’autres changements incluent deux prises USB-C à l’avant, une nouvelle teinte « Skiing White » ainsi qu’une finition intérieure bleue supplémentaire.

La capacité du coffre reste de 308 litres. BYD indique que les versions Dolphin Surf à quatre et cinq places seront vendues côte à côte dans un avenir prévisible, en fonction des besoins spécifiques de chaque marché et des tendances de vente. La communication ne précise pas quelles versions mises à jour arriveront dans les showrooms britanniques ni quand.