Bosch : Les coûts élevés des batteries pourraient raccourcir la durée de vie des voitures électriques

Image : Bosch (image symbolique)

Bosch prévoit que, avec l’électromobilité, le potentiel de chiffre d’affaires dans son secteur des services diminuera. « Les voitures électriques nécessitent bien moins de maintenance que les véhicules à combustion interne. Nous allons donc en subir les conséquences négatives », déclare Rupert Hoellbacher, président de Bosch Mobility Aftermarket, à l’Automobilwoche. Le niveau actuel des revenus ne pourra donc pas être maintenu. Les entreprises devront développer de nouvelles sources de revenus et de nouveaux modèles commerciaux.

En même temps, Bosch voit de nouveaux domaines d’activité liés aux véhicules électriques. Cela inclut le diagnostic des batteries, le service haute tension, la gestion thermique, ainsi que le diagnostic et la formation. Le groupe fournisseur d’équipements automobiles et technologique ne souhaite pas seulement proposer des composants individuels, mais plutôt intégrer ces composants, le diagnostic et les formations au sein d’une approche globale.

La batterie haute tension revêt une importance particulière pour les véhicules électriques plus anciens. Selon Hoellbacher, lorsque la batterie d’une voiture âgée de six à huit ans cesse de fonctionner, il s’agit généralement d’une panne irréparable. Il est donc essentiel de déterminer si les batteries peuvent être réparées ou remplacées de manière économiquement viable.

Si l’on ne parvient pas à rendre la réparation ou le remplacement des batteries plus avantageux sur le plan financier, Hoellbacher prévoit une diminution de la durée de vie des véhicules. Ce serait non seulement une perte en termes de potentiel du marché après-vente, « mais aussi un recul important pour une économie durable, car de nombreuses composantes de véhicule sont conçues pour une durée de vie nettement plus longue ». Bosch propose déjà des solutions de réparation pour les batteries haute tension et a également établi une collaboration avec l’entreprise PreZero afin de réutiliser des pièces fonctionnelles provenant de véhicules usagés ou de récupérer des matières premières.

Hoellbacher mise en particulier sur la réparation des batteries. Selon lui, Bosch dispose d’une solution qui permet de remplacer les cellules de batterie dans certains véhicules hybrides à un coût relativement faible. La diffusion de telles solutions de réparation dépend du fait qu’elles soient techniquement disponibles, économiquement rentables et planifiables de manière fiable pour les clients ainsi que les ateliers.

Même pour les véhicules électriques purs, Hoellbacher voit un risque économique après l’expiration de la garantie : un achat neuf peut actuellement sembler plus avantageux qu’une réparation. C’est pourquoi le « Health Check » de Bosch est censé fournir des informations précises sur l’état du véhicule et de sa batterie. L’état de la batterie haute tension est considéré comme un facteur clé pour évaluer la valeur et prendre des décisions. Des solutions basées sur des certificats visent à offrir plus de sécurité aux acheteurs et aux vendeurs.

Parallèlement, Bosch prépare son programme de pièces en vue des changements dans le parc automobile. Pour les pièces de réparation courantes, l’entreprise est déjà bien positionnée et collabore également avec des fabricants chinois pour les composants plus complexes. Selon Hoellbacher, il reste cependant essentiel pour le groupe de développer des solutions de réparation pratiques et économiquement viables pour les batteries dans le secteur des véhicules électriques.

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Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des véhicules électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.

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